[Debby's Day Off] 🚚 US Food Trucks vs. Restaurants | 😱 Do Food Trucks Really Make Bank!? Is It Lo...
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Key ideas
- 洛杉矶餐车创业并非低成本,全新餐车售价达15万至20万美元,二手车改装与翻新亦需数万美元,且每月面临最高可达2000美元的法定合规停车场停放费等刚性支出。 (3:50)
- 由于餐车激增引发交通隐患,洛杉矶政府收紧合规摆摊车位,引发从业者提前半天用私车占位的恶性内卷,加之年检审核趋严,经营壁垒大幅提高。 (7:24)
- 餐车车载冰箱与储水容量极为有限,客流高峰常导致备料断货并限制菜单扩展,成为从业者业务扩张的物理天花板,促使部分业者转向实体餐厅。 (19:36)
- 实体餐厅虽改善了极端环境并提升了出餐上限,但带来刚性的人事开销与客流焦虑;受访创业者坦言餐饮业极度消耗个人精力,若重来一次绝不入局。 (28:18)
Detailed notes
## Background 本期视频由 YouTube 频道「美商挖挖Wow」的主持人 Debby 于 2026 年 11 月 3 日发布。节目以「Debby 翘班去」为主题,走访洛杉矶圣盖博地区的两家华人餐饮业者,深入探讨看似“门槛低、高自由”的美国餐车文化背后真实的创业成本、严苛法规与经营辛酸,并对比餐车与实体餐厅的本质差异。
## TL;DR 节目实地采访了台式咸酥鸡餐车「Zero Gravitea」老板君君与东北炸串实体店「Senmo」老板墨墨,彻底破除了餐车创业“本小利大”的滤镜。君君详述了抵押房产入局、改装老车动辄数万美元、合规专用停车场高昂月租,以及为了抢占紧缩车位日夜颠倒至清晨的极限考验。墨墨则分享了早期以四万美元租车起步遭遇物理空间与储水备货瓶颈后,如何在投资人支持下成功落地实体店,并剖析了开店后面对飙升的人工与物价却坚持不给老客涨价的责任感。两位受访者皆坦言餐饮业高压残酷,若能重来甚至不会再轻易入局,以此劝诫后来者务必三思而行。
## Atmosphere & style 整期节目褪去了美食博主的猎奇滤镜,呈现出极其接地气、坦诚且略带沧桑的写实纪实风格。主持人的提问直击账本核心与痛点,而两位创业者在面对镜头时没有掩饰悔意与疲惫,苦笑与叹气中流露出真实生活重压下的坚韧。观众能真切感受到油烟铁皮车内的灼热煎熬、凌晨收工的体能透支,以及在老客一句“一秒回台湾”的赞赏与对投资人、员工的责任感驱动下,普通移民在海外咬牙拼搏的酸甜苦辣。
## Bulletin - [03:50](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=230s) 洛杉矶餐车创业并非低成本,全新餐车售价达15万至20万美元,二手车改装与翻新亦需数万美元,且每月面临最高可达2000美元的法定合规停车场停放费等刚性支出。 - [07:24](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=444s) 由于餐车激增引发交通隐患,洛杉矶政府收紧合规摆摊车位,引发从业者提前半天用私车占位的恶性内卷,加之年检审核趋严,经营壁垒大幅提高。 - [19:36](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=1176s) 餐车车载冰箱与储水容量极为有限,客流高峰常导致备料断货并限制菜单扩展,成为从业者业务扩张的物理天花板,促使部分业者转向实体餐厅。 - [28:18](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=1698s) 实体餐厅虽改善了极端环境并提升了出餐上限,但带来刚性的人事开销与客流焦虑;受访创业者坦言餐饮业极度消耗个人精力,若重来一次绝不入局。
## Key takeaways - [00:00](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=0s) 大众普遍认为餐车具有门槛低、成本低与自由度高的特点,但实际运营中隐藏着巨大的前期投入与复杂的合规审批。 - [01:54](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=114s) 台式咸酥鸡餐车创业者甚至通过全家房屋按揭贷款筹集启动资金,实际入局后发现财务与心理压力远超预期。 - [03:50](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=230s) 二手老车采购虽仅需数千美元,但商用排烟、炸炉及水电改装动辄耗费数万美元;成套新餐车市场售价已攀升至15万至20万美元。 - [03:50](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=230s) 法律规定餐车营业后必须停放在政府指定的合规停车场(Commissary),每月产生800至2000美元不等的刚性租金与维护开支。 - [07:24](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=444s) 合法出摊车位大幅缩减导致恶性排挤,业者需提前半天用私家车抢位占点,年检也从线上缴费演变为严格的车况与设备实地复审。 - [12:07](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=727s) 餐车日常工作作息严重颠倒,高温狭小的铁皮车厢内需连续数小时油炸作业,深夜打烊后还需清洁并通宵备料直至清晨入睡。 - [16:26](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=986s) 东北炸串业者初期选择月租餐车模式以降低门槛,但车租、车位费、油费与商业保险相加,每月固定运营成本仍高达约6000美元。 - [19:36](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=1176s) 餐车的出摊机制虽具时间弹性,但在扣除优质食材成本后,其净利润率与实体店面相比并没有显著优势。 - [19:36](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=1176s) 车载冰箱及水电储量不足直接限制了餐车的备料规模与产品品类,高峰断货频发成为阻碍营业额放大的核心物理瓶颈。 - [21:15](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=1275s) 在遭遇体力透支与老客体验受限的关口,餐车业者借助投资人资金支持,接手临近既有餐饮铺位成功转型实体餐厅。 - [22:47](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=1367s) 转型实体店后团队规模扩大,从业者面临飙升的人事支出与原材料通胀压力,但因照顾熟客群体选择克制菜单涨价。 - [24:11](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=1451s) 实体餐厅的运营挑战由纯体力透支转向客流推广、菜品研发与人员管理等背负团队生存的经营焦虑。 - [28:18](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=1698s) 餐饮行业的日复一日高压严重透支了创业者对烹饪的热情,资深从业者直言若能重选人生方向将绝不涉足餐车及餐饮行业。
## Detailed walkthrough ### [00:00](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=0s) 破题与探访缘起:洛杉矶餐车创业是低门槛还是极致考验?
节目开篇以快问快答的形式抛出核心争议:餐车投资成本真的很低、赚得很多吗?购买一台全新的餐车究竟要花多少钱?创业是否彻底颠覆了个人的日常生活?主持人 Debby 来到大洛杉矶地区华人聚集的核心城市——圣盖博(San Gabriel),实地探访如今在美国大城市极为普遍的餐车文化。Debby 指出,餐车早已不仅局限于市中心,周边各城市也形成了越来越多的聚集点;尤其在疫情之后,投入餐车赛道的华人创业者显著增加。外界普遍盛传餐车“门槛低、成本低、自由度超高”,但背后真实的资金压力与运作成本究竟如何,Debby 决定透过采访两位创业者——一位正在经营餐车、另一位已从餐车成功转型为实体餐厅——来揭开这层滤镜。
```mermaid flowchart TD accTitle: 餐车创业日常运作流程图 accDescr: 展示从下午备货装车、出摊营业到凌晨清洁收工的完整时间线与高强度环节。 subgraph 出摊前准备 ["出摊前准备 (14:00 - 17:30)"] A["14:00 家中出发"] --> B["物料装上私家车"] B --> C["开往合规餐车停车场"] C --> D["餐车上货与备料"] D --> E["17:30 抵达销售摊位"] end subgraph 营业阶段 ["营业阶段 (18:00 - 00:30)"] E --> F["18:00 开始营业"] F --> G["高强度烹饪炸制 6-7小时"] G --> H["00:00-00:30 打烊关门"] end subgraph 收尾与次日备货 ["收尾与次日备货 (00:30 - 06:00)"] H --> I["开回指定停车场清洗车身/倒废油"] I --> J["01:00-02:00 返家"] J --> K["夜间腌肉备料(持续数小时)"] K --> L["清晨 05:00-06:00 入睡"] end ```
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[01:54](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=114s) Zero Gravitea 咸酥鸡:全家按揭贷款入局的创业路
Debby 采访的第一位嘉宾是来自台湾高雄的君君,她于 2023 年创立了台式咸酥鸡餐车“Zero Gravitea”。君君透露,自己与家人之前一直在饮料店等餐饮行业打工,早年在台湾时家里也是做餐饮小吃的,因此母亲非常支持全家创业。“我们就全家拿房子去贷款,就出来做生意了这样。”君君这样形容当初破釜沉舟的决定。考虑到初入行不想承担大店面的高额风险,加上餐车空间受限,他们便决定以台湾最具代表性、同样从路边摊起家的咸酥鸡等炸物作为核心产品。然而,真正入局之后,现实却给了他们当头一棒。谈及当初是否也以为餐车成本低、赚得多时,君君苦笑坦言:“实际上面我们真的投入进去之后发现,有一种就是,自己当初到底在想什么。”
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[03:50](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=230s) 硬件成本与隐形开销:空车改装与合规停放的账本
很多外行人以为开餐车花不了多少钱,君君以切身经历拆解了购车与改装的实际账目: - **车体采购**:他们为了省钱买了一辆 1999 年出厂的二手老车,空车本身花费约 $8,000 美元。 - **设备改装**:由于空车没有任何商用厨房配置,从排油烟、炸炉到水电管线改装与维修,后续砸进去了好几万美元。 - **市场行情**:在洛杉矶,如果购买配置较新、设备齐全的二手餐车,行情通常落在 $80,000 至 $100,000 美元;若是设备齐全的全新餐车,普遍要价 $150,000 美元,高端配置甚至高达 $200,000 美元。
除了前期购车,更棘手的是鲜为人知的“隐形固定开销”。餐车并非营业结束后开回家随便停放,法律规定结束营业后必须停放在政府指定的合规餐车专用停车场(Commissary)。这类停车场提供倾倒废油、丢弃垃圾、水电补给以及车体清洁设施。根据地理位置繁华程度与设施新旧,停车费每月从最基础的 $800 至 $1,000 美元,一路攀升到 $1,500、$1,800 甚至 $2,000 美元不等。若未按法规停在合规停车场,会面临巨额罚款。此外,餐车商业险、员工工伤保险、水电瓦斯、汽油、发电机用油以及老车的高额机械维修折旧,都构成了每月必须偿付的刚性支出。
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[07:24](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=444s) 摆摊位置紧缩与抢位内卷:繁琐年检下的经营瓶颈
谈到经营中未曾预料的巨大阻碍,君君指出比起多变的天气,最让人头疼的是“合规摆摊车位”的急剧萎缩。根据洛杉矶法规,持有健康卫生执照和消防执照的餐车只要在允许街边停车的公有道路上均可贩售,不需额外交占地费。但近年来随着各色亚洲美食餐车激增,市政府出台了更严格的安全规约,例如认定部分大型餐车车身过高,停在交叉路口或出入口附近会严重遮挡视线、引发交通事故。因此,很多原本能并排停放七辆餐车的路段被大幅缩减至仅能容纳三辆。
在执照发放数量没有上限、但合法车位锐减的情况下,车位争夺战演变成了严重的恶性内卷。部分业者为了抢占黄金地段,甚至会提早大半天用自己的私家车卡位,等营业时间一到再换餐车进场。君君坦言:“你为了要比他更早到这个车位,你又要更早出来占位置,那就一个恶性循环。”为了摆脱无休止的内耗,他们最终选择将车位从原先的顺发超市附近微调至一两分钟车程外的高中街边,以兼顾熟客黏性与心理健康。此外,年检的繁琐程度也大幅提升,过去仅需线上缴费续期,现在每年健康部门都会重新严格审查车况、厨房设备并要求递交详尽照片档案。君君回忆,他们筹备开业恰逢 2022 至 2023 年疫情供应链危机,定制的甩油机与特种零配件在海运货轮上延误漂泊了八个月,加上政府部门审批滞缓,从筹备到正式开张整整耗费了两年;即便是流程顺畅的常规时期,从申请到拿齐执照也至少需要三到六个月。
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[12:07](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=727s) 铁皮屋里的极限考验:日夜颠倒的作息与对新人的忠告
餐车虽然看似“地点自由”,但其背后的劳动强度常人难以承受。君君详细还原了营业一天的作息流程: - **下午出摊**:晚上 18:00 开始营业,由于不住在附近,全员下午 14:00 就必须从家中把原料搬到私家车上,开往餐车停车场进行装车与初步备料;等把餐车开到指定街边停稳,时间已近 17:30。 - **晚间出餐**:从 18:00 营业至深夜 00:00 或 00:30,连续高强度炸制 6 到 7 个小时。 - **凌晨收尾**:打烊后将餐车开回专属停车场进行彻底刷洗除油,回到家往往已是凌晨 01:00 至 02:00。 - **夜间备料**:由于餐车内部极其狭窄,根本无法像实体店一样在非高峰期备料,必须在回家洗完澡后继续腌肉、切料,真正能上床入睡的时间已是清晨 05:00 到 06:00。
君君坦言,面对这种日夜颠倒的生活,“每天都在后悔,尤其是夏天天气又热的时候。”在 35 至 40 摄氏度的高温酷暑下,整台餐车就像一个巨大的闷热铁皮屋,油锅不断散发滚烫热浪;生意若遇到淡季,内心难免崩溃质疑自己为何要这样折磨自己。唯有第二天开门时听到熟客夸赞“吃到你们东西我一秒回台湾”,才咬牙坚持下来。面对想要踏入餐饮业的年轻人,君君给出了严肃忠告:“三思啦!如果你的启动资金相对的比较富裕的话……你就想拼一波人生的经历的话,那当然你想开餐车 OK。”她也呼吁后来的从业者不要一味扎堆做千篇一律的炸串或墨西哥玉米饼(Taco),亚洲美食博大精深,应当勇于开发差异化品类。未来他们也一直在奇诺(Chino)或奇诺岗(Chino Hills)一带物色合适的实体店面,期望改善恶劣的备货环境。
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[16:26](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=986s) 东北炸串 Senmo:从地摊餐车成功转型实体店的四年跨越
告别了君君,Debby 来到了圣盖博 Valley 大道上的另一家实体餐厅——“森茉地摊炸串”(Senmo Street Food),探访老板墨墨。墨墨来自中国辽宁沈阳,2012 年移民洛杉矶。由于在当地寻觅不到儿时校门口纯正的家乡风味,便利用家里长辈从事炸串小吃所传授的家传配方,在家反复钻研改良以适应当季客群,并在朋友试吃好评后萌生商机。作为洛杉矶首批将地道东北炸串带入餐车文化的创业者,墨墨如今已在餐饮行业深耕四年。
在对比餐车与实体餐厅的前期投入时,墨墨给出了业内视角: - **租车创业模式**:若是顶让(接手)实体餐厅,需要一次性支付高昂的转让费与装修款;而买一台配置齐全的全新餐车同样需要 $200,000 美元左右,设备翻新的二手车也需 $80,000 多美元。为了压低初期风险,墨墨当年选择以每月租车的方式起步,初期投入控制在约 $40,000 多美元,车内自带基础设施无需大改。 - **月度刚性开支**:即便采用租车模式,车租、合规停车位租金、发电机燃油费、车身汽油费与各类高额商业保险加在一起,单月的硬性运营成本也高达约 $6,000 美元。
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[19:36](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=1176s) 餐车物理瓶颈与实体店突围:出摊弹性背后的容量硬伤
针对“开餐车工作弹性高、赚钱轻松”的江湖传言,墨墨提出了辩证的看法。他承认餐车的出摊机制在排班上具有绝对的自主权,“我之前出摊的时候,我想出了我就出,我不想出我就在家休息”,反观实体餐厅承担着固定的租金与人工压力,每天开门就意味着刚性成本。然而,在扣除高品质食材的用料成本后,餐车与餐厅的净利润率其实拉不开显著差距。
最致命的痛点在于餐车的物理承载极限。墨墨仅经营了几个月餐车,就下定决心一定要开实体餐厅,最终在餐车运营两年后正式落地了现在的门店。墨墨解释道,餐车内部空间极度狭小,车载车载冰箱容积有限,且储水供水系统极不方便,导致备货严重不足。只要客流量稍微爆发,某些招牌单品就会迅速断货。“不像说在店里,你说我现在这个东西缺了,我现在后边马上做,我可以无论你几点来,我们都可以吃到;但在餐车上是没有的。”频繁断货不仅会直接伤害消费者的用餐体验,也死死压制了新增菜品、扩充产品线与做大客单价的商业潜力。这种物理与空间层面的天然天花板,最终促使他毅然选择转向实体餐厅。
[21:15](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=1275s) 意外的投资契机与开店决策
很多餐车经营者选择转战实体店,往往是因为生意达到了一定门槛,想要扩张店面以提供顾客更好的服务品质。但对于东北炸串店老板墨墨而言,决定开店除了顾及顾客体验外,更关键的转折点在于遇到了一位伯乐投资人。当时投资人主动向她提议:“你就说你需要多少钱,我就给你拿,然后你就去弄店就好了,你只需要提供你的技术就好了。”双方一拍即合达成协议。巧合的是,正好在原先餐车出摊点不远的位置找到了一个合适的店面,她便顺理成章地顺着这条路走了下去。
谈到资金投入,墨墨之前启动餐车时大约花费了四万美元,而开实体餐厅的投资成本相比之下大幅增加。当初选择餐车并非出于复杂的商业算计,纯粹是觉得投资小、门槛低就直接做起来了。
```mermaid flowchart TD accTitle: 从餐车到实体店的转型路径 accDescr: 展示墨墨从开餐车遇到体能瓶颈,经由投资人注资与找到临近铺位,最终落地实体餐厅的过程。 subgraph S1["餐车阶段"] A["启动成本约4万美元"] --> B["夫妻俩高强度出摊备货"] B --> C["体力透支与顾及老客体验"] end subgraph S2["转型契机"] C --> D["投资人出资支持"] D --> E["觅得餐车附近的原有餐厅铺位"] end subgraph S3["餐厅落地"] E --> F["历时3个月完成证照交割与营业"] end ```
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[22:47](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=1367s) 实体店的营运压力:飙升的人事成本与克制的菜单定价
餐车转型为实体店后,空间变大必然伴随着人手扩充与固定开销的激增。在经营餐车时期,团队只有墨墨与她先生两个人,每天早晨备货、晚上出摊,完全没有将自己的人力换算为人事成本。进入实体店后,不仅必须正式承担员工薪资,更面临近年物价较开店前飙涨数倍的严峻环境。
面临成本膨胀,许多餐饮创业者往往通过大幅调整菜单或涨价来分摊租金与人事压力,但墨墨却选择保持克制。她仅仅在菜单中增添了此前餐车受限而无法推出的菜品,基础菜单与价格几乎维持原样。对于不愿大幅涨价的原因,墨墨坦言:“我家老顾客很多,我是希望给老顾客带来更实惠、更好吃的东西,所以说我就认可我自己少赚一点。”
| 经营维度 | 餐车时期 | 实体餐厅时期 | |:--- |:--- |:--- | | **人员配置** | 仅墨墨与先生两人 | 聘用多名员工 | | **人工成本** | 未计算自有劳动力成本 | 固定的刚性薪资支出 | | **工作环境** | 极度劳累、受气候与设备制约 | 环境相对舒适,工作流程更标准 | | **产品线调整** | 受空间限制,品类有限 | 补齐此前无法在车上制作的菜品 | | **主要运营压力** | 纯体力消耗与出摊变数 | 养店、养员工与拉动客流的经营焦虑 |
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[24:11](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=1451s) 夫妻创业的分工与实体店经营的责任感
从餐车跨越到餐厅,最先提出转变的是墨墨的先生。先生头脑敏锐,观察到墨墨出摊已陷入极度的体能耗竭,甚至每天一想到出摊就产生厌倦感,于是果断建议必须做出改变,要么转型做店,要么彻底停掉餐车。
实体店虽让工作环境大幅改善,但随之而来的是不同性质的经营焦虑。如今她每天思考的是如何扩大宣传、吸引客流,以及开发贴合大众口味的新菜品,因为身后背负着养活员工与维持店面运转的责任。墨墨强调自己绝不后悔这一步,因为不仅工作轻松开心许多,更重要的是已经没有回头路可走:“因为你要对投资人负责,员工跟着你吃饭呢,然后还有那么多拥护你的老客人,顾客他们都喜欢吃,那你为啥不坚持下去?”
在开店筹备上,墨墨仅耗时大约三个月便正式对外营业。能够如此迅速的原因在于,该店铺是接手已具备餐饮基础的现有铺位,从签约当天起便立刻着手申请各项证照与检查,比起从零搭建厨房工程省去了大量时间。
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[26:28](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=1588s) 餐饮路上的至暗时刻与支撑下去的动力
回顾创业这几年的历程,墨墨透露自己真正怀疑人生的阶段全部集中在餐车时期,当时常常因为身体过于透支而感到困惑,反问自己明明有那么多职业可以选择,为何非要受这份罪。在餐车经营期间,她无数次想过放弃,粉丝也常发现餐车时常无预警休摊。
进入餐厅阶段后,她再未动过放弃的念头,但日常的摩擦依然存在。最大的挑战莫过于招工困难,墨墨对厨房有严格的洁净与利落标准,面对不合适的人选时常忍不住想“要不行我自己干吧,我别招人了”。此外,原材料成本高涨也让她陷入是否涨价的内心拉锯,但最终仍选择为老客人守住价格。每当萌生疲态时,微信上客人们接连不断的询问——“怎么还不出摊呢”、“今天咋的,我还能不能吃到我的炸鸡排了”——成为支撑她继续前进的最强动力。
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[28:18](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=1698s) 对餐饮新人的肺腑之言:如果重来一次绝不入行
被问及如今在洛杉矶做餐饮是否还算容易时,墨墨直言当下大环境下做任何行业都非常艰难,关键在于一旦做出选择就必须咬牙坚持。
回忆最初入局时,一位餐车前辈就曾劝阻过她:“会很辛苦会很累的,他说你一个小姑娘你干这个东西,他说我觉得你坚持不了。”事实证明餐饮业的高压彻底重塑了她的生活。墨墨原本极其热爱做饭,但自从踏入餐车与餐饮行业后,私底下在家便再也不愿碰锅铲,对做饭彻底感到麻木。
在采访的尾声,当 Debby 问到如果重新回到起点,是否还会建议年轻人或自己选择餐车创业时,墨墨毫不犹豫地给出了否定的回答:“如果说再给我第二次机会,让我重新去选择我当年要做什么的时候,就是连餐车都不会碰,一开始那个起步都不会碰。”不过她也补充表示,如果年轻人由衷热爱这个行业,依然可以选择勇敢坚持。最后,Debby 总结并感谢了墨墨毫无保留的真诚分享,并邀请洛杉矶对正宗东北炸串感兴趣的食客前往门店品尝。
## Notable quotes > [28:18](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=1698s) 如果说再给我第二次机会,让我重新去选择我当年要做什么的时候,就是连餐车都不会碰,一开始那个起步都不会碰。 — 墨墨
> [22:47](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=1367s) 我家老顾客很多,我是希望给老顾客带来更实惠、更好吃的东西,所以说我就认可我自己少赚一点。 — 墨墨
> [24:11](https://www.youtube.com/watch?v=5G9KaJXLmd4&t=1451s) 因为你要对投资人负责,员工跟着你吃饭呢,然后还有那么多拥护你的老客人,顾客他们都喜欢吃,那你为啥不坚持下去? — 墨墨
## Mentioned Debby, 美商挖挖Wow, Zero Gravitea, 君君, 森茉地摊炸串, 墨墨, San Gabriel, Chino, Chino Hills, Gabrielino High School
## Video description ✨台式咸酥鸡Zero Gravitea: 1327 S San Gabriel Blvd, San Gabriel, CA 91776(Gabrielino High School 街边) ✨东北炸串Senmo Street Food: 534 E Valley Blvd #1, San Gabriel, CA 91776 🌮美国餐车文化(Food Truck Culture) 是美国街头美食与多元族群融合的重要象征。2008年金融海啸后,许多失业民众与怀抱梦想的新锐厨师因实体店面租金高昂、创业门槛过高,转而投入机动性高、成本较低的餐车创业潮,也因此整个大洛杉矶的餐车开始激增。现今的洛杉矶餐车,不再停留于美式汉堡薯条或墨西哥卷饼,韩式融合菜、泰国小吃、中式烤串和台味满满的盐酥鸡都相继出现。餐车文化在美国大城市遍地开花,是历史的演进,是展现美国移民大熔炉的文化象征,更意味著移民赴美生存下所编织出另类的「美国梦」🇺🇸 👉🏼今天Debby实地探访两位洛杉矶餐车创业人,一位是目前仍在经营餐车,一位是已经将餐车创业拓展至餐厅的老板,透过采访真实揭露两位老板背后的辛酸与抉择,洛杉矶餐饮血泪史‼️: 你确定美国餐车创业门槛低真的低? 餐车经营真的好自由? 究竟餐车创业要花多少钱?餐车创业真的适合你吗!? 开餐车vs餐厅...真的差很大!? 这集将一次揭开「餐车成本低」的迷思,真实还原餐车经营的极致考验🔥
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