佛州公务机坠毁致AI高管遇难调查揭速成飞行员刷时黑色链条

捭阖哗_穷鬼主义

美国1500小时法案与高息学贷催生虚构飞行工时的速成产业链，包机商借法规漏洞雇佣低薪新手最终酿成机毁人亡惨剧。

AI-assisted summary of 佛州坠机事件 | 美国航校速成，200小时当飞行员，借贷款刷1200小时时间，然后年薪4万，资本主义真的在吃人啊，飞行员是什么该剥削的职业吗？ — original source. Check the original for full context.

Source published: 2026-11-03

Key ideas

佛罗里达州庞巴迪里尔60公务机遭遇强对流极端结冰坠毁，机上一家大型人工智能初创公司CEO全家及机组全部遇难；调查揭示涉事副驾驶仅受训200小时即拿证，其余千余小时皆为佛州流水线刷时，缺乏应对极端天气的实际处置能力。 (0:00)
事故由过冷水滴击穿防冰系统导致的T型尾翼失控与接近0.9马赫引发的“马赫下俯效应”共同造成，而机长盲目自信与新手副驾驶无发言权导致机组安全冗余彻底崩溃。 (5:00)
2009年空难催生的“1500小时法案”产生古德哈特定律失效反应：在严管121部定期客运的同时，135部商业包机副驾驶获得法规豁免，反向催生佩戴遮光罩“拼机刷时”共享PIC工时的灰色产业链。 (15:00)
商业航校高达8%至17%的高息学贷迫使学员快速冲时，小微包机商通过挂靠空壳公司、规避黑匣子安装并以4万美元低薪雇佣新手副驾以压缩成本，将系统性安全代价转嫁给包机乘客。 (20:00)

Detailed notes

## Background 该视频由UP主“捭阖哗_穷鬼主义”于2026年11月3日发布在Bilibili平台。视频简介表达了作者对事件本身的极度无语与愤慨，正文围绕佛罗里达州发生的一起公务机坠毁惨剧展开深度剖析。

## TL;DR 视频以佛州一起导致科技公司CEO全家遇难的庞巴迪里尔60公务机坠毁事件为切入点，揭露了表象下的极端对流天气与失控下俯背后深层的人为与制度隐患。作者指出涉事副驾驶仅具速成水准，其余逾千飞行小时全靠灰色“拼机刷时”充数，在关键决策中沦为摆设。这一悲剧彻底暴露了美国航空业在“1500小时法案”与监管豁免漏洞下的扭曲生态：学员背负高息学贷被速成航校流水线收割，小微包机商则靠廉价新手压缩成本，最终构成了资本吸血与系统性安全失效的死亡闭环。

## Atmosphere & style 全片充斥着辛辣犀利的批判色彩与冷峻严肃的现实讽刺，从开篇描述空难现场肉条碎屑的血腥震撼，层层剥离至资本运作的冰冷逻辑。UP主的叙述语调既有对技术与法条细节的硬核剖析，又带着对底层年轻飞行员被高利贷压榨的深切同情，以及对草菅人命的行业合谋的极度愤慨。整场讲述节奏紧凑、直击痛点，带给观众一种由表及里、令人背脊发凉的系统性绝望感。

## Bulletin - [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=0s) 佛罗里达州庞巴迪里尔60公务机遭遇强对流极端结冰坠毁，机上一家大型人工智能初创公司CEO全家及机组全部遇难；调查揭示涉事副驾驶仅受训200小时即拿证，其余千余小时皆为佛州流水线刷时，缺乏应对极端天气的实际处置能力。 - [05:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=300s) 事故由过冷水滴击穿防冰系统导致的T型尾翼失控与接近0.9马赫引发的“马赫下俯效应”共同造成，而机长盲目自信与新手副驾驶无发言权导致机组安全冗余彻底崩溃。 - [15:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=900s) 2009年空难催生的“1500小时法案”产生古德哈特定律失效反应：在严管121部定期客运的同时，135部商业包机副驾驶获得法规豁免，反向催生佩戴遮光罩“拼机刷时”共享PIC工时的灰色产业链。 - [20:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=1200s) 商业航校高达8%至17%的高息学贷迫使学员快速冲时，小微包机商通过挂靠空壳公司、规避黑匣子安装并以4万美元低薪雇佣新手副驾以压缩成本，将系统性安全代价转嫁给包机乘客。

## Key takeaways - [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=0s) 庞巴迪里尔60公务机在佛州坠毁致科技公司CEO全家罹难，事故表面源于雷暴恶劣天气，深层原因则是副驾驶通过灰色手段速成刷时、毫无实战纠错能力的人为灾难。 - [05:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=300s) 强对流气流将过冷液态水滴卷入35,000英尺高空，直接击穿里尔60除冰系统并在其T型尾翼表面快速结冰，导致飞机产生不可逆的低头俯冲力矩。 - [05:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=300s) 飞机失控俯冲突破0.81马赫并逼近0.9马赫，激波引发“马赫下俯效应”将机头死死压住，机械载荷超出物理极限导致机体在空中超载撕裂解体。 - [05:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=300s) 双人机组资源管理彻底瘫痪，经验丰富的老年机长盲目违规试探，而资历极浅的副驾驶毫无发言权，未能执行提前大范围绕飞结冰区的规程。 - [10:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=600s) 佛州速成航校利用FAR第141部法规漏洞将商照训练时间压缩至190小时，理论笔试与复杂机型改装均被流水线化，学员8到10个月即可拿到教员执照。 - [10:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=600s) 飞行培训无法享受联邦学生贷款，学员背负利率高达8%至17%的商业职业贷款，扣除每月近千美元学贷后月均可支配收入仅剩约1000美元。 - [10:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=600s) 航校学员为跨越1500小时门槛广泛采用“借光罩拼机”，利用仪表安全员漏洞合谋共享机长飞行时间（PIC），形成每天连轴飞14小时虚增经历的灰色产业。 - [15:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=900s) 2009年大陆连接航空3407号班机空难后推行的“1500小时法案”导致古德哈特定律失效，不仅未解决低薪疲劳与训练质量问题，反而诱发严重的虚报刷时产业链。 - [15:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=900s) 美国航空法规存在监管双标，第121部民航严格执行1500小时准入，而第135部不定期包机副驾驶门槛极低，甚至允许经简单培训签字即可跨级操作喷气公务机。 - [15:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=900s) 美国缺乏跨系统自动核对飞行小时数的常规机制，除非发生致死事故封存维保与发动机日志，否则航校与学员的虚报工时几乎无法被主动筛查。 - [20:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=1200s) 涉事包机运营商实为仅9名员工的空壳小微企业，挂靠特拉华州单机LLC规避责任，并利用10座以下机型免装黑匣子的漏洞大幅降低合规成本与问责风险。 - [20:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=1200s) 立法者、金融资本、速成航校与包机商层层套利并剥削底层年轻飞行员，机组安全冗余被全面削减，最终系统性风险全由高额付费的包机乘客以生命买单。

## Detailed walkthrough ### [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=0s) 佛州坠机惨剧与资本剥削的速成飞行员

博主原本打算聊手写速记，但因佛罗里达州刚发生了一起恶劣的公务机坠毁事件，便查阅相关调查文件展开分析。涉事飞机在高空遭遇了强对流雷暴单体，雷暴将低空水蒸气强行托举至高空，导致飞机严重结冰并彻底失控，以如同导弹俯冲般的姿态砸向地面解体爆炸。现场极其惨烈，当地居民拍摄的视频显示遇难者已被炸成肉条碎屑。遇难者为一家大型人工智能初创公司的首席执行官（CEO），同机遇难的还有其妻子、两个孩子、保姆以及两位朋友。博主强调这并非阴谋论，表面上看是一场极端天气灾难，但其深层次的人为隐患触目惊心：涉事副驾驶资历极浅，号称拥有1300小时飞行经验，实则仅花了200小时考证，其余1100至1200小时全靠灰色手段“刷”出来；如果副驾驶具备足够的经验与权威规劝主驾驶绕飞，惨剧本可避免。

这起事故暴露了美国速成航校产业链在资本主义驱动下的吸血本质。在美国，私人通过“拼机刷时（PIC）”来累积飞行小时数已成为一门高度成熟的产业。由于商业职业培训贷款利率高达 8% 至 17%，年轻学员背负沉重债务，必须尽快刷满工时以求就业还贷，从而引发典型的古德哈特定律（Goodhart's Law）——当指标成为目标，它就不再是一个有效的指标。面对高昂租金与极低工资，副驾驶年薪仅约4万美元；而包机公司由于行业利益集团对安全监管的长期抵制，加之分散的政治体制，利用法规漏洞大量雇佣廉价新手。

```mermaid flowchart TD accTitle: 美国速成飞行员资本异化链条 accDescr: 展示从高额学贷到航校速成、刷工时、进入小包机商最终导致安全冗余丧失的闭环流程 subgraph S1["资本与培训"] A["高额培训贷款 (利率8%-17%)"] --> B["141部速成航校 (约200小时拿商照)"] end subgraph S2["规避监管与刷时"] B --> C["借光罩拼机/留校刷时 (刷满1200小时PIC)"] C --> D["小微包机商(135部) (低门槛豁免/年薪4万)"] end subgraph S3["飞行灾难隐患"] D --> E["一老带一新一言堂 副驾沦为摆设"] E --> F["极端天气决策失误 飞机失速坠毁"] end ```

- 遇难机型：庞巴迪里尔60（Learjet 60）双发公务喷气机，该机型已停产多年。 - 遇难人数：机上共7名乘客（科技公司CEO一家及其保姆、朋友）加机组人员全部遇难。 - 事故核心矛盾：主驾驶主导的“一言堂”决策叠加毫无处置经验的“速成”副驾驶，丧失了在极端天气下的规避纠错窗口。

> “这个副驾驶说自己有1300个小时的飞行期限，其实他就花200小时拿到执照，剩下1200小时全是刷出来的。” —— 捭阖哗_穷鬼主义

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[05:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=300s) 极端气象机理、T型尾翼陷阱与“老少配”机组崩溃

在气象与空气动力学层面，事故成因极其复杂。通常在零下40摄氏度的高空，水蒸气多形成冰晶，撞击机身会直接弹开而不会形成危险明冰；然而该区域剧烈的强对流上升气流将过冷液态水滴强行卷入35,000英尺高空。当液态过冷水滴撞击处于零下47度低温的机身蒙皮时，瞬间冻结并形成一层厚重的坚硬冰壳，直接击穿了里尔60本身的蒸发防冰除冰系统。里尔60采用水平尾翼置于垂直尾翼顶端的“T型尾翼”气动布局，正常平飞时需要水平尾翼产生向下的气动力来平衡机头的自然下俯力矩；一旦T型尾翼严重结冰，气动外形受损，气动力失衡便会导致机头不可逆地下俯。

雪上加霜的是速度失控引发的“马赫下俯效应”（Mach Tuck）。随着飞机失控俯冲，空速突破0.81马赫并逼近0.9马赫，机翼表面产生激波，激波后方的气动中心后移产生巨大的下压力，死死压住机头。此时机械拉杆载荷早已突破气动极限，飞行员根本拉不起来，最终机体因超载在空中解体撕裂。博主指出，在遭遇对流恶劣天气前，迈阿密空管已经发出降水与结冰告警，安全规范要求机组提前大范围绕飞或脱离结冰高度层；但老白男机长盲目自信想要“试试看”，而年轻的涉事女副驾驶毫无发言权与复杂气象经验，双人机组的资源管理与安全冗余彻底荡然无存。

- 物理临界点：空速接近0.9马赫，激波导致气动力彻底锁死俯冲姿态，无法改出。 - 涉事副驾驶资历时间线：其17岁读高中时仅有88小时飞行时间便拿到私照（甚至还不会开汽车）；到2016年坠机时积累的1300小时中，有1210小时是在三年内攒下的，平均每月飞行50小时以上，明显属于佛州高强度“流水线”刷时产物。

> “安全的冗余被大幅的压缩了，按照高空飞行安全守则，面对对流降水和高压结冰，唯一的规避策略就是我提前绕开这个区域。” —— 捭阖哗_穷鬼主义

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[10:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=600s) 佛州速成航校流水线与“借光罩”拼机刷时内幕

佛罗里达州因其温和的气候、充沛的阳光与全年优良的目视气象条件，成了全美乃至全球飞行培训最密集的中心，聚集了迈阿密、劳德代尔堡、奥兰多、德兰等大量飞行基地。涉事女副驾驶就读于佛州庞帕诺比奇机场的美国飞行员航校。根据联邦航空法规（FAR）第141部认证课程，常规第61部原本要求的50小时转场经验被豁免，商业执照门槛从250小时被大幅压缩到仅需190小时。甚至理论笔试都被压缩成三周速成班，每门课收取550美元；双发增签只需要10小时地面课加12小时带飞，4到5天即可拿证；而收费7900多美元的教员速成班，实际真机训练仅仅14个小时。一个毫无基础的年轻人，仅需8到10个月就能攒齐单发商照、双发等级和教员执照。

拿到商照后距离大型航空公司要求的1500小时门槛尚有1200小时缺口，学员通常采用两种灰色途径冲时： 1. **留校互刷**：以250小时的新手资历充当飞行教员，带更年轻的学员在晴朗低空一遍遍刷最基础的五边起落起飞降落，教员坐在右座每一分钟都被计入机长飞行时间（PIC），但从未接触过复杂天气处置与喷气机能量管理。 2. **“拼机刷时”（Time-Building）**：利用FAR第91部109条和61部51条规定，飞行员戴上限制视线的装置（遮光罩）进行模拟仪表训练时，右座必须配备安全员。只要两人预先约定由安全员担任名义机长，双方即可同时合法记录PIC机长飞行时间，甚至后座再带一人指导，形成“一机刷三人”的产业链。例如佛州的奥德赛飞行公司（Odyssey Flight Training），以每小时270美元出租轻型运动飞机，两名学员每人分摊135美元，每天轮流连轴飞14小时，几周便能虚增数百小时账面经历。

```mermaid flowchart LR accTitle: 航校141部速成与拼机分摊机制 accDescr: 展现从零基础到190小时商照，再到遮光罩拼机共享工时的流程 subgraph Step1["141部极限压缩"] A["理论速成班 (3天备考)"] --> B["单发飞行 (190小时)"] B --> C["双发增签 (12小时实操/4天)"] end subgraph Step2["拼机刷时 (PIC)"] C --> D["遮光罩仪表训练 (左座盲操)"] C --> E["安全观察员 (右座名义机长)"] D & E -->|"合法共享时间"| F["每人135美元/小时 全天14小时连轴刷"] end ```

- 培训经济账：大型商业航校（如 ATP Flight School）从零学到执照需约10万美元，不符合联邦学生贷款资格，学员只能被迫背负利率高达 8% 至 17% 的商业职业贷款。 - 青年教员生存现状：毕业留校担任教员常被包装为“1099独立承包商”，年收入仅2万至4万美元；扣除每月800至1000美元的学贷月供后，月均可支配收入仅剩1000美元，导致美国基层飞行员心理压力与抑郁自杀倾向显著偏高。

> “在特定的交易产业之下，如果后座再坐一个对前排两人做指导，一个小飞机可以刷三个人的时常，所以拼机刷时就完事了。” —— 捭阖哗_穷鬼主义

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[15:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=900s) 1500小时法案的异化与包机法规监管漏洞

探讨这套扭曲机制的根源，博主追溯至2009年2月12日美国大陆连接航空3407号班机空难（49名机上人员与1名地面人员遇难）。事故主因是疲劳驾驶与失速拉杆错误，但国会为了平息公众愤怒，在后续法案中一刀切地将航线运输驾驶员执照（ATP）的准入门槛提高至硬性的1500小时（即著名的“1500小时法案”）。然而，当年坠机机组的飞行时长本就已超过1500小时，事故根本症结在于低薪疲劳与训练质量低下；硬性指标不仅未能提升技能，反而诱发了严重的虚报工时与流水线刷时，印证了古德哈特定律的失效。

美国航空法律制度的碎片化管辖进一步为资本开脱： - 定期商业客运受极其严苛的 **第121部** 管辖（要求年满21岁且持1500小时ATP执照）； - 不定期商务包机受 **第135部** 管辖； - 私人非商业飞行受 **第91部** 管辖。

关键漏洞在于，立法者在提高121部门槛的同时，彻底豁免了135部的副驾驶和91部的飞行员。在135部按需商业包机运营下，副驾驶的法定门槛低至500小时甚至250小时；更荒唐的是针对国内喷气式飞机的机型签注豁免条款：一名不满21岁被民航客机拒之门外的年轻驾驶员，只要在12小时内阅读完性能手册，在真机或模拟机上完成3次全停起降、1次单发失效演练与机组资源管理训练，由机长签字确认即可跨级上岗操作复杂的喷气式公务机。

- 09年空难机组背景：涉事机组在低成本航司受训期间，通过自费高昂费用换取右座250小时飞行资历，载客飞行时每小时薪酬仅有可怜的8美元。 - 监管盲区：第61部59条虽规定虚报飞行记录可吊销执照，但全美缺乏自动化的工时交叉核对机制；除非发生机毁人亡的大事故去封存调取发动机计时器和维保日志，否则虚假工时几乎无法被主动筛查。

> “当一个衡量指标变成了政策考核和硬性目标的时候，它就不是一个有效的衡量指标了。” —— 捭阖哗_穷鬼主义

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[20:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=1200s) 资本吸血的死亡闭环：9人小微包机商与系统性溃败

具体到本次坠机事件的运营商，涉事公司对外宣传为“极高公司”（Upper Jets），在官网上大肆包装其提供“毫不妥协的豪华安全服务”。然而工商背景调查显示，这只是一家空壳运作的小微包机商，涉事飞机所有权挂靠在特拉华州威尔明顿的一家单机有限责任公司（LLC）名下，全公司总共仅备案了5名机长和9名员工。其压缩营运成本的核心策略就是“一老带一新”：经验丰富的老机长年薪约10万美元，而急于刷大飞机喷气式履历的女副驾驶年薪仅有4万美元。根据美国联邦法规，10座以下的飞机甚至被免除了安装飞行记录仪（黑匣子）的强制要求，使事后事故调查困难重重。

这种用工模式类似2015年里尔35A在阿克伦坠毁的先例，均是由于低素质、无话语权的新手机组在恶劣进近中违章失误所致。博主剖析了整个闭环中各方利益的合谋：国会立法者以1500小时法案应对公众舆论；大型航司依靠抬高的行业壁垒提高薪酬；私人金融机构靠12%至17%的高利学贷压榨学员；速成航校与刷时中介借此赚取高额课时费；小微包机商以4万美元超低年薪收割急需经验的年轻副驾驶作为廉价劳动力；而一旦遭遇极端气象危机，副驾驶不仅毫无处置能力，更沦为机长一言堂下的“纯吉祥物”。最终，这套资本链条剥削的一切系统性安全风险与代价，全部由不知情的自费乘客以生命为代价买单。

> “这种小型公司我就骗了，我招募这些急需经历的20岁商业飞行员担任副驾驶，然后我还不开这个纪录仪，所以几条人命旗就没了。欢迎来到资本主义社会。” —— 捭阖哗_穷鬼主义

## Notable quotes > [15:00](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n?t=900s) 当一个衡量指标变成了政策考核和硬性目标的时候，它就不是一个有效的衡量指标了。 — 捭阖哗_穷鬼主义

## Mentioned 捭阖哗_穷鬼主义, 庞巴迪里尔60, 里尔35A, 迈阿密空管, 庞帕诺比奇机场, 美国飞行员航校, ATP Flight School, 奥德赛飞行公司 (Odyssey Flight Training), 美国大陆连接航空3407号班机, 极高公司 (Upper Jets), 联邦航空法规 (FAR), 古德哈特定律 (Goodhart's Law)

## Video description 有点无语，真的很无语，

[Source](https://www.bilibili.com/video/BV1nQ4G6gE9n)

中文简报

佛州公务机坠毁致AI高管遇难调查揭速成飞行员刷时黑色链条美国1500小时法案与高息学贷催生虚构飞行工时的速成产业链，包机商借法规漏洞雇佣低薪新手最终酿成机毁人亡惨剧。视频以佛州一起导致科技公司CEO全家遇难的庞巴迪里尔60公务机坠毁事件为切入点，揭露了表象下的极端对流天气与失控下俯背后深层的人为与制度隐患。作者指出涉事副驾驶仅具速成水准，其余逾千飞行小时全靠灰色“拼机刷时”充数，在关键决策中沦为摆设。这一悲剧彻底暴露了美国航空业在“1500小时法案”与监管豁免漏洞下的扭曲生态：学员背负高息学贷被速成航校流水线收割，小微包机商则靠廉价新手压缩成本，最终构成了资本吸血与系统性安全失效的死亡闭环。佛罗里达州庞巴迪里尔60公务机遭遇强对流极端结冰坠毁，机上一家大型人工智能初创公司CEO全家及机组全部遇难；调查揭示涉事副驾驶仅受训200小时即拿证，其余千余小时皆为佛州流水线刷时，缺乏应对极端天气的实际处置能力。 (0:00) 事故由过冷水滴击穿防冰系统导致的T型尾翼失控与接近0.9马赫引发的“马赫下俯效应”共同造成，而机长盲目自信与新手副驾驶无发言权导致机组安全冗余彻底崩溃。 (5:00) 2009年空难催生的“1500小时法案”产生古德哈特定律失效反应：在严管121部定期客运的同时，135部商业包机副驾驶获得法规豁免，反向催生佩戴遮光罩“拼机刷时”共享PIC工时的灰色产业链。 (15:00) 商业航校高达8%至17%的高息学贷迫使学员快速冲时，小微包机商通过挂靠空壳公司、规避黑匣子安装并以4万美元低薪雇佣新手副驾以压缩成本，将系统性安全代价转嫁给包机乘客。 (20:00)

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[0:00] 前天下午出去逛了一圈,领了一些文件,领了一些书,然后回来和你们聊聊天,我们来聊一聊手写苏记吧,哎呀算了,不了这个,我们聊聊最近发生的佛罗之一事件吧,这玩意写都写了,不删了啊,原来说美国有一个公共机,然后坠毁了,然后呢,我要了一些文件看了一下。自然灾害遇到了一个强对流的雷暴单体然后简单说飞机在高空飞很冷没有水蒸气不会结冰雷暴把水蒸气拖上去了遇到了飞机结冰了飞机控制射轮往它坠了然后炸了啊就这么点啊跟捣蛋一样然后呢你去看那个视频有些特别猎奇的视频那些当地居民拍视频上面捡肉条那个人都变成肉肉条了变成肉泥了所以也没有啥阴谋论啊死的是一家大型死的是一家人工智能出售公司的CEO他带着自己的家人和朋友还有保姆出去旅游结果没想到炸了我真正想说的事情是这个副驾驶这个副驾驶它的资历其实相当相当低你说这个事情是纯粹的天气问题还是人文问题它都不是它有天气但人也是有超楼窗口的如果这个副驾驶的资历更加的熟练一点它可以去规劝主驾驶你不要去走这条路那么这个问题就解决掉了所以我们重点要讨论的是美国的速成的航校机制资本主义吃人资本主义吃人是真的吃人这个副驾驶说自己有1300个小时的飞行期限其实他就花200小时拿到执照剩下1200小时全是刷出来的在美国学飞机的难度和在我国学驾驶的难度是差不多的200个小时就完事了我们这边学驾驶好像也用不到200个小时也就20个小时的事情好所以我们主要会讨论一下佛罗里达州的俗称航向产业然后讨论一下他们这边的一些政策与制度设计然后去检验一下我们这边没有这么个问题我们这边这个飞行器管得非常非常严北京已经300公里的进飞区了你这个私人公共飞行皇帝地下班载那就可以亡国了这个赛博亡国了而副驾驶这个简单它主要是通过PC刷时的方式来去刷自己的时间的你像奥德赛分行小时他们我就查了一些专门的公司他们专门的一些价目表他们就是刷就是靠一些刷然后为什么要刷原因很简单他们商业职业培训贷款太高了他们贷款利率很高8%了17%左右也就是说借钱去学习然后要还这个贷款随着必须要把这个时间刷出来然后我们就会有我们经常讨论的古德哈特定律简单来说如果一些事情成为了KPM,他就会丧失他本身的目的,然后他们通过一脑袋一箭去刷,然后也有出现过先例,15年的时候就因为这个事情,然后遇纳了很多人,那么最倒霉的其实是你作为购买服务的顾客,因为你去买的时候,你去买这种包机服务的时候,他不会跟你说你的飞行员是这种垃圾飞行员,然后,那飞行员其实就一个飞行员上了个飞行员是用来刷时间刷自立的然后他的副驾驶这个飞行员的工资也很低每年就和4万美元在美国啊然后为什么这个监管是难以去介入的呢就是美国这个分散的政治制度问题包机行业的利益集团对于安全监管升级是长期抵触的所以在整个这个事件中我们能看到立法者设定了1500个小时去回应当年的运营压力大型航次飞行员群体在更高的主容币垒之下获得了一个新色的提升私人质债机构通过像学费今年发放12%17%以上的这个职业培训贷款获取了一个利息的收益然后弗洛里达这些公司和刷市公司他们利用这些拼机的这个机制攒够上千个小时的资历然后像这样的一个登记了九个员工的这种小的有限公司包机商他们是连黑霞都不用装然后就可以招人然后剥削了所以说资本主义是人嘛所以我们要先从今天的第一个主题开始说起就这件事情是怎么发生的这个坠机事件啊这个帕巴迪利尔60型双发公共机帕巴迪都停产好久了哎呦你出去玩的时候不要坐私人飞机啊飞机这个事情很危险飞机它的这个事故率真的是很高的像机要他们基本上不坐飞机他们都开公车直接开过来或者说坐大飞机大飞机安全对吧然后这个公物机啊这公物机的翻译其实有问题应该是商务机啊花钱去那个直接租的这个飞机啊并不是像我们这边的公务机只有那个官僚们可以坐好事情很简单在那个周五十二点的时候然后呢这个副驾驶这个键门他给自己的男朋友发了一个信息他遇到了团流而且飞机结冰了飞机里面一共有七个乘客,分别是一个科技创业企业的哥们儿,然后还有他的妻子,还有他两个孩子,照顾孩子的保姆,以及他们两个朋友,然后这些人就全死了。典型的美国富裕阶级家庭度假包机出游,然后找了一个诈骗包机商,给他们整了一个小飞机,一个破飞机,然后一个老驾驶员,一个刷字翼的年轻小驾驶员,然后遇到问题炸掉了。然后强对流雷暴单体爆发式的增长然后这个雷暴单体把水中气给拖到那个高空了然后遇到团流然后飞机结冰了然后就炸了飞机之中数据显示他在短暂的爬升之后突然向右下方然后猛烈的俯冲12点48然后五千年里面他开始齐了然后就坠毁了啊这个坠毁的你去看视频啊跟导弹似的啊哎主家是没救了还在那儿背诵那个导文呢没时间了对吧所以飞机解体之后变成了碎片人都变成了肉条 [5:00] 这只有剩几个肉条了啥都没有了所以问题原因一个是天气原因一个是人文原因然后这两个单独归因其实都不一样单独归因都是小代杰做嘛也不能这么说啊其实哎呦这个事情也就是天气原因决定了但是问题上你这个我们要反映的美国的制度是有很大的问题啊首先我们要先说一下这个天气的问题啊零下40度的高空为什么会有减冰呢因为在零下40多度的这个环境之内为什么不会减冰是因为它里面的水费已经变成了冰金所以冰金撞击你的机翼只会弹开或者说松散不着不会改变你的这个系统外形变成一种透明的民兵但是有一个强雷暴上升气流把这些过冷水滴拖到了这个高空三万五千英尺的高空然后这些液态的功能水滴撞到了零下47度的冰表机身然后就把这个飞机给附着住了飞机的那个蒸发除冰能力控制不了就是一个冰壳子把飞机包住了那你这飞机怎么动呢那原因就是因为里尔60采用的是一种水平尾翼架在垂直尾翼顶端的一个T型尾翼布局我们今天在攻击2E里面好像有聊过这个尾翼布局的问题所以正常的平飞机身和尾翼产生的力矩会使机头有自然下腹的一个趋势这个时候需要尾部的水平尾翼产生一个向上的一个向下的一个空气动力这样才能平衡但是一旦你水平尾翼全然结冰了然后尾翼的气筒外星被破坏了上下的力就没有了飞机就会向下猛冲然后撞下去然后还有一个东西就是说的马赫下辅效应就是它的速度速度突破了这个0.81马赫毕竟0.9马赫然后呢机翼的表面会有激波然后此时激波产生的巨大气动压力会压住这个机头使其下火然后你抛弱二胖也拉不起来就是你拉不起来然后超过了你这个空气动力的载荷你屋里上面拉不起来了然后就俯冲了然后超过极限了然后呢你俯冲的速度太快了跟炮弹打过去一样然后所以机身的零件就会分离然后砰直接碎了哎也还好吧也就痛苦了几秒钟然后呢一点痛苦就没有了还算一个不错的死法啊但是你说人工有没有操作机会人工是有的它只是一个很窄的区间飞得太慢会失速飞得太快会触发超速分码和下浮机身结冰阻力下大升力下降中度颠簸导致高度上下浮动的时候飞机失速已经显示挺高了安全的冗余被大幅的压缩了按照高空飞行安全水则面对对流降水和高压结冰何解的规避错例就是我提前绕开这个区域对吧我绕开或者说我身形改变高度我脱离结冰层我飞得再高一点事发前迈尔密的这个空管已经提醒过这个地方降水恶劣了PJ飞行员你可以左右去绕航但是为什么他们冒险了为什么因为只有一个人一言堂副驾根本不懂副驾这个小这个小女孩啥都不懂这个小女孩水平很刺很刺然后主将那个老白男说试试看呗然后呢吧死了哦所以这是一个复杂问题的注意力分配与职业纪律问题所以这就是为什么飞机一般是两个人开到三个人开为什么呀你一个人是换你一个人犯贩他们两个人同时犯贩盖率会低很多那么副驾为什么来的这个驾照呢那就是速称你还记得之前那个一床飞行那个节目吗他说他们飞行了多少小时是假的他在沙漠刷的时间这是一些有钱的哥们他们特别喜欢搞这种证书就找人刷就纯刷拿着书就纯装逼还有人他们拿了那么钱觉得自己牛逼的他们给自己玩死了哎真是的就现在驾校那科目一不都是一堆人刷学识吗对吧谁他妈正经去看了所以烂了但还好我们这些飞机管的一样也不能说多言也不能说多言去年那个这之前那个征兴尊那个事情对吧进飞区还是很有道理的我可不想他妈的我在那个地方住着呢突然一个炮烂给我砸了好首先我们要说这个简文他有私人飞行员执照然后呢仪表飞行等级商业飞行执照多发飞行等级以及飞行教员和仪表飞行教员执照这么多执照怎么来的来给你算出来啊首先第一个事情他在拿到私人飞行员执照的时候只是17岁的高中学生当时他没有考机车驾照飞行时间只有88个小时那么他担任商业飞行员只有9个月这意味着从2013年10月的88个小时到2016年的11月1日坠机的之中1300个小时里面他三年时间积累了1210个小时的飞行时间也就是说除了他上高中他平均每个月要飞50个小时以上一个18岁高中毕业生怎么在这么短时间里面考取做了高学执照并且完成这种飞行记录呢答案就是福洛伊达州有一个速成航校的产业福利达州是全美乃至全球高密度的一个飞行培训中心从迈阿密劳顿戴尔堡然后奥兰多德兰对吧新式麦娜海滩这里有大量的飞行学校福利达之所以能够吸引出速度的航空学员就是因为它气候温和阳光充足然后具备一个稳定目视条件你才可以不进展量练习然后这个简单怎么拿到这个就是就是驾照他的那个他拿这个驾照的这个公司叫做美国飞行员航校位置在佛罗尔达州这个帕帕诺比机场你可以在网上去搜一下他们的这个就是这个体系这个客户体系啊在我们的常识中我考取一个商业飞行员执照多发飞机执照和飞行教育员执照我需要漫长的理论学习和长期的飞行谋链但是呢在联邦航空法规的第141步批准的这个航校课程里面取决中心被大幅度搜索了普通的61步规则要求你考取一表等级必须要有50个小时的这个机长转飞飞行机验考取商业驾照需要满250个小时但是141步航校直接免除了50个小时的这个前程要求然后呢把这 [10:00] 没什么东西全部合并了所以你最少只要飞190个小时就能拿到这个商业飞机执照一天飞10个小时19天其实就飞出来了而且你不需要自己做主驾驶飞后面跟你慢慢说至于这个联邦航天广义局的理论比试那么也就是在周五周三三周速成班每门课收550美元加个考试费就可以了三天之内集中备考就跟我们考驾驾驶就三天就完事了你就搞到了这个单发商线驾照然后呢接下来就要拿到这个叫做双引擎飞机的多发等级这个怎么考联邦航空管理局对于这个东西没有最低的飞行小学数只要你达到数联邦论即可那么在这些校区你会驾驶一个双发教练机然后上10个小时的地面课12个小时的双人的带飞训练4到5天就要拿到这个增签了结束了接下来就需要去考飞行教员执照和仪表教员执照这个东西很贵这个就是这个航向的主打项目30天的双教员速成学院30年然后呢学费是7900多美元外加100多美元的教材费这是我们在网上面能看到的包含了100个小时的这个集体课对吧美国那种快乐教育环境的集体课也是跟没有似的10个小时的一对一地面课然后6小时的模拟机真正实际训练只有14个小时所以一个18岁年轻人在8到10个月之内他主票飞190个小时的这个小飞机就是单发螺旋桨小飞机12个小时的双发小飞机和14个小时的右座教员训练就能拿到所有的资质了好执照问题那么大小公司要求你有1500个小时你还差1200个小时缺口接下来这1200个小时怎么办呢怎么积累这个资历的两个手段第一个手段你就是在这个校里面留校学校再给你一个途径你再当飞行教员你就是说绕250小时新手去教学员怎么去开这个派博小飞机然后你拿到这个执照之后你就在这里面去积累当这个教员积累小时数那么在弗洛伊达这个天气晴老的地方一名全职教员每个月可以飞80到120个小时也就是10个月也就飞出来了达到600和100个小时从法律上看啊你教员坐在右座监督学生这个练习起落航线慢速飞行和基础机动每一分钟都可以记住你的这个机长飞行时间也就是说你并不一定真的要飞起来就可以对吧这个模式积累的经验是很单一的有的教育员为了尽快的攒够自己1500个小时去航空公司他能优先安排帮自己刷小时数的这些飞行忽略学生教育质量就在上面逛阳光明媚海拔接近云零的佛罗里达低空然后已经练起落航线1000个小时你落的时候在地上滑行的时候你没有算时间的那么万米高空强队流截兵后劣势披荐机的能量管理高速普通改进不好意思从来没有听说过这种东西好第二个途径就是披荐刷石这个就是美国联邦航空法规第91部109条和61部51条有个特殊规定当一名飞行员在目视天气下带上限制视线的装置俗称之光照然后练习模拟仪表飞行为了观察这些交通状况并且避上其他飞机右座必须要做一个持有相同执照的飞行员担任飞行安全员法律未定只要两人在飞行前达成一致约定由安全员在担任名义上的机长那么左侧是操作飞机的右侧观察窗外的人也可以就是大家可以共享这个飞行时间这个机长飞行时间专业术语叫做PIC那么在特定的交易产业之下如果后座再做一个对吧对前台两人做指导那么一个小飞机可以刷三个人的市场所以拼机刷十就完事了好这是然后冯罗里达州有专门的奥德赛飞行小时这样的一个刷套餐的公司嗯他的方案我看网上宣传的是一架轻型运动飞机以每小时270美元的价格租给两名飞行者然后那里每小时分担135美元然后再收750美元的注册费提供免费时速两个飞行员每天连续预定飞机14个小时一周七天轮流交替担任操作员和安全飞行员每周能刷50个小时以上然后6到8周也就可以增加200个小时当然这还只是就是明面上的那是现实中你刷的你可能刷的更快对吧那么为什么要快速的刷原因就是他妈的贷款幅度太高了你要知道他们每小时要100多美元呢谁家里有钱造的呀对吧飞行培训这东西太贵了如果你选择ATB好像叫这些大型商业化飞行平均机构你从零到这个执照也大概需要10万美元左右,10万美元,10万美元,而这类非学历职业培训不能使用联邦学生贷款,所以你只能向行校所合作的这个私人金融机构申请商业职业培训贷款,好那么这网上搜一下他们的这个利率啊一看就知道高了百分能看到百分之七个百分之八的百分之十七的我靠抽血了!那么假设10万美元那么一个月的这个还款额就能到11000美元以上如果你不快速进入高薪稿位再融资制换贷款你的总还款额会翻倍的预算是这些背负高要贷款年轻人毕业留校但是出现分析教员那么连锁好像会把他们整为这个1099独立承包商是的就类似于这个我们之前那个滴滴司机的一个制度你是合伙人所以连收入只有2万到4万美元我连收入3万美元算每月涉及的收入2000美元扣除800多美元的学贷的月供之后每月只有1000美元维持自己的生活开支所以这些人他们压力很大很大所以自杀率很多美国飞行人自杀问题很担重好然后我们要说这个古德哈特定律了啊为什么美国的航空平均也会变成今天这种追求数据然后保证不保证质量的生态呢2019年2月12号美国大陆航空连接号3407航班然后呢做出了一个错误的拉杆反应啊 [15:00] 直接这回了机上49人地面1人50人遇难事故发生之后大家要骂这个航空公司了对吧为了回应这个诉求国会通过了这个航空安全与联邦航空管理局延期法案好修改来转入门槛就是要求你最起码军方退一分行员750个小时然后如果你是这个ATP执照就是航线运输驾驶员执照你要飞满1500个小时这是我们说的1500个小时法案具体挺具体挺复杂的反正你要知道有1500个小时限制就可以了好我们但是我们假设我们反事实啊去审视一下这个09年那个航纳啊假设伊尼年的1500小时发已经在零九年之间实施了它能阻止那个...机长副驾驶进入那个驾驶上吗答案是不能的因为出现那个问题的那个机长和副驾驶其实也都超过1500个小时了啊真正导致这个空谈的问题就是训练量质量缺陷多次考核失败那个机长好几次考试都考不过去然后他正好在那个公司整那个什么付费飞行项目然后刷出来的就是学学入学的时候搞这个高高的培训费换取你这个右座就是在你右座坐满250小时的航线的机会然后呢在载客商业行的班上中去运送乘客积累一个资历然后这250小时他们每小时只拿到8美元的工资就这么夸张飞行员飞行员他们每小时8块钱的工资然后09年时候联行公司去罚款了嘛但也没啥用了啊然后那个副驾驶不也是吗他也是为了上班也累的不行了勉强出去之后就上机去飞了资本主义真吃人啊然后第二个问题就是他的经验不够啊对吧低薪导致这个跨州突清疲劳然后呢经验还不够就没了所以经济学中有一个非常重要的定律当一个衡量指标变成了政策考核和硬性目标的时候它就不是一个有效的衡量指标了那么欧洲等地的民航体允许200个小时左右你这些养生生就可以进入航四当副驾驶了依靠的是他从处理铁带就开始做多机组协同大型机的标准操作程序做高强度的规范训练而美国国会设计158的门槛客观上上面是收缩了合格飞行员的供给池有力的推行了飞行员的一个薪酬对吧但是你总量你只限制总量不对这个小时的质量做区分那么接下来的后果就是你必须要去刷时间了谁老老实实的有时间能学正经飞行150个小时呢所以虚报飞机本记录上面虚报篡改小时数违规行为太多太多了你说是违规行为按照61步59条是可以吊小野之道的但是美国没有自动化的公式交叉比对机制他们要隐私所以你只有严查或者说事故之后我掉取发动机的计时器或者维修记录我才能查出来有什么用的好然后呢我们再说一下这个商业公司啊这个又是这个非常弱智的这个美国法律了他们的法律的管辖是不一样的这是不是同样的管辖模式基本是相同的飞机公众购物票承受的定型航班受联邦航空法规121部管辖按需承受的私人包机业务受135部管辖非商业性质的私人包机业务受91部管辖然后呢在制定这个ATB执照的时候把135部和91部的这个副驾驶91部飞行员和135部的副驾驶全部豁免了所以你就可以在上面刷了如果你开的是121部的这个比较重要的普通民航客机你要连满21岁然后呢你要拥有150小时的经验而且你要通过考核拿到这个去玩所有类型的这个级别的这个签注如果你是私物工程机那你只要连满17岁拥有40个小时考下的私人飞行执照你就可以开了啊只要求你熟悉外表然后一表然后熟悉这个机型就可以了虽然航班是受135部管辖的商业载责包机那么那个要求的最低飞机时间是250个小时哪怕你申请这种就是合规按训运营啊这样的一个东西这种资质的包机公司赴门卡的法令门卡是500个小时啊也就是说一个不满21岁而被禁止在民航科技上面单身副驾驶的20岁年轻人只要有这个飞行刷出来的这个执照你就可以在商业私人包机合规的上网飞机飞了啊对吧如果你是这个喷气机的话那种非常复杂的这种机型的话那么你要有非常非常复杂的权动模拟训练啊的这个地面训练啊你要考取完整的这个机长行别等级但是美国法律又豁免条款就是说美国真的是个律师国家这法律他们太抽象好复杂哟就是说如果一个公共机只在美国国内空域飞行副驾驶不需要在指导上面应有任何喷气机型的这个行别的签注只要12个小时之内学习过机型的性能手册在飞机和模拟机上面完成过三次全行起飞和着陆做过一次单发失效操作练习以及机组资源的管理训练由机长或教员在上面签证确认就可以直接上岗了所以这是一种很特殊的一种驾照等级这也就是为什么这个姐妹她可以就是飞了啊她虽然在摄像病毒上说她是零261的机长但是她的飞行执照虽然有这个签注但她并没有这个权限就是这样一个忽乱的东西好然后我们说重点为什么航空公司愿意去招募这些新手呢原因就是你看这次是这个公司叫做极高公司她对外使用的这个名字叫做Upper Jets这样一个破名字打开他的官网网站发现他的宣传定位是一个全球爱区的私人包机服务豪华不妥协安全服务最高的安全舒适标准然后你去查一下他的资质发现他是一个典型的小微包机商运作模式支持的这个飞机它的产权增益在一个特拉夫 [20:00] 威尔宾顿是一家名为什么什么LR的一个单机有限责任公司名下好那么你查出来这个备案数据这玩意一共只登记了五个机长九名员工是的他只有九名员工他只有九名员工然后维持成本这个老机长的这个年薪成本十万美元一老带一新新机长的年薪成本那个姐妹年薪成本只有四万美元就是这样为什么那个前面愿意干四万美元呢因为他要刷精力充实简历所以在这个用功模式模式之下附加四万美元有的甚至就是为了满足包机公司无人性规范的双人制而去设立的那么包机公司大幅降低了机组的薪酬支出年轻家属员跳过了漫长等待期坐进来这个喷气室机舱里面而航校把毕业生在未满一百一千五百小时就塞到这个包机公司里面开喷气机作为案例吸引下一批学生贷款入学那么唯一西极图列圣就是乘客啊你把乘客花钱买了就发现他们对是这样一个垃圾而且还有个法规方面就是按照美国法律121部啊这个在10座以下的是可以不用招黑匣子的啊所以事故调查都不好调查好这个事情出过类似的啊有先例2015年这个事情就是就是就是这样没有机组这群废物他没有遵循标准创作程序在空速过低且急不稳定的情况下下降了最终失速坠入公寓楼弄弄死了七名乘客也是一个小型暴击然后呢135部鲍鲍公司这个李尔的35A坠据案全都是所以美国飞机掉了太多了自卫主义正吃人你说天气良好自动驾驶仪正常工作的话新手可以没问题但遇到问题呢新手处理不上这个问题啊你没有这个能力的呀所以这种监管势力啊新手没有做出脱离恶劣天气的关键决策了但也不可以去规劝主机长因为一老带一心你不用说话了你妈就是纯纯纯纯迹象物因为出了那么多事情,所以那些行业专家他们整出来了一个第141部美国培训机构全面线代化报告,对吧。然后就说美国这个飞行培训已经烂掉了已经是很烂的地方之前还出现一个事情是世界里面发现这个这个哥们在抽大麻世界要一票里面有抽大麻飞行员给他妈抽大麻那怎么办呢伪托管理尽管脱节问题太大了基本上全是问题啊然后你说我说比较核心的问题就是这个考官资源不足对吧他骗你们去刷这个执照嘛然后赚钱嘛然后你监管想收紧的话这些争小运营商又会强烈反对生生我会增加我会让小企业倒闭所以定期死点人死点人就死点人了所以这个空弹就是就是这样的每一发都是自己利益的选择了我们刚说过这件事情立法者我只要你不骂我就行了行司我大反正大型行司我不所谓我飞行员赚钱了我不屌你所以下结构我就是要直接带款培训速冲行销我赚钱了那么这种小型公司我就骗了我招募这些急需经历的20岁商业飞行员担任副驾驶然后我还不开这个纪录仪所以几条人民旗就没了欢迎来到资本主义社会就是这样一个非常烂的状态好这些事情告诉我们个道理去美国玩的时候不要坐这种小飞机啊很危险的对吧君子不立于危强之下当然你说这个这个东西有用吗这个速成包装链条啊它会继续运转继续运转每年你都能看到一些天台飞行员二十多岁被人捧成超超天才可不是好事对吧经验是很重要的事情

佛州公务机坠毁致AI高管遇难 调查揭速成飞行员刷时黑色链条