零跑推出B99挑战埃尔法自研零部件降本三分之二

罗永浩的十字路口

零跑汽车通过全域自研控制65%的核心零部件成本，打造出价格仅为丰田埃尔法三分之一的高端MPV产品。

AI-assisted summary of 几天前，我去拜访零跑汽车创始人朱江明，深度体验了他们的第一款MPV，而后又参观了零跑工厂，一切都超出想象…… — original source. Check the original for full context.

Source published: 2026-06-25

Detailed notes

## Background 该视频由 Bilibili 频道的“罗永浩的十字路口”于 2026 年 6 月 25 日发布。页面简介未提供额外补充说明，内容主打罗永浩拜访零跑汽车创始人朱江明并进行深度体验与访谈。

## TL;DR 视频记录了罗永浩拜访零跑汽车创始人朱江明并实地体验其首款 MPV 产品零跑 B99 的全过程。朱江明详细介绍了 B99“宜商宜家”的设计理念，包括注重第三排乘坐体验、可向后翻折座椅及智能语音车载生态，并将其定位为体验超越传统标杆、售价仅三分之一的“中国版埃尔法”。同时，朱江明回顾了自己从社恐 CTO 到跨界造车的创业心路，分享了零跑坚持向丰田学习“全域自研”、将核心零部件自研比例提升至 65% 以上以控制成本的商业战略。

## Atmosphere & style 整段对话氛围轻松融洽且富有真诚感，罗永浩带着标志性的幽默与幽默打趣（如称车内舒适得“省了去茶馆开包厢的钱”），迅速拉近了与专注技术的工程师朱江明之间的距离。朱江明表现出技术出身者的朴实与坦诚，主动分享早期登台发抖的社恐过往，形成了强烈的反差萌与真实感。现场互动既有关于车辆细节的亲身实测，又有对创业浪潮与技术沉淀的深刻碰撞，兼具人间烟火气与硬核商业干货。

## Key takeaways - [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=0s) 零跑首款 MPV B99 兼顾“宜商宜家”，可适应商务洽谈、家庭周末度假及户外休闲等多种使用场景。 - [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=0s) 零跑 B99 搭载可通过语音助手“你好小零”快速控制的全景天窗与车窗，并接入了外卖等生活平台支持语音下单支付。 - [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=0s) 零跑 B99 强调“不欺负第三排”，第三排配备可自动升降头枕、仰角调节以及同级罕见的座椅加热与独立通风功能。 - [05:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=300s) 零跑创始人朱江明坦言自己是纯技术出身的社恐工程师，早年在大华担任 CTO，2015 年因看好新能源汽车“弯道超车”机遇而跨界造车。 - [05:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=300s) 零跑坚持“全域自研、全域自制”战略，核心零部件自研自制比例超 65%（占整车 BOM 成本），以精简资源投入对标头部大厂。 - [10:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=600s) 零跑 B99 开发目标是对标丰田埃尔法打造“中国版埃尔法”，升级了一键零重力座椅等配置，而售价仅为埃尔法的三分之一左右。 - [10:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=600s) 纯电动汽车凭借无废气、安静开空调的优势，成为现代人下班或午休时发呆与独立思考的“第三空间”。 - [10:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=600s) 零跑 B99 车辆后部支持向外翻折以适应户外露营观景或钓鱼，且后备厢在常规状态下即可容纳 10 多个标准行李箱。

## Detailed walkthrough ### [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=0s) 体验全新 MPV 零跑 B99：兼顾“宜商宜家”的多功能车载空间

罗永浩前往拜访零跑汽车创始人兼董事长朱江明，两人共同体验了零跑的首款 MPV 产品——零跑 B99。朱江明介绍，这款车目前在用户群中获得了极高的认可度，无论是整体外观造型的气势，还是功能实用性都非常受瞩目。朱江明表示，研发这款车的初衷就是希望将其打造成一款兼具“宜商宜家”功能的多用途产品，既能满足商务洽谈的舒适需求，也能适应家庭周末度假、户外休闲等各种场景。

两个人重点体验了车内的第二排与第三排空间。为了提升舒适度与空间灵活性，车内配置了可向后翻折的座椅布局以及可语音控制的全景天窗。罗永浩打趣道，这种舒适的后排设计“连去茶馆开包厢的钱都省了”，甚至能在车内一边享受自然风光，一边喝茶、打掼蛋，甚至吃火锅。针对车内吃火锅可能残留异味的问题，车内配备了超大尺寸的可开启天窗与车窗，只需唤醒语音助手“你好小零”即可快速开闭，保持车内空气通透。此外，车内智联系统还接入了外卖等生活平台，支持直接通过语音下单并完成支付。

在后排乘坐体验上，零跑 B99 强调“不欺负第三排”，试图让六或七个座位上的乘客都能享有同等优越的舒适感。第三排座椅不仅空间充裕，还配备了可自动升降的头枕、仰角调节，以及同级罕见的加热与独立通风功能。罗永浩亲自坐进第三排体验后表示，作为一个身材偏胖的人，坐在第三排依然感觉空间深度和高度非常充裕，整体舒适度做得很完善。

- **车载生态与车机控制**：支持通过“你好小零”语音指令控制天窗开闭，以及在线订购美式咖啡等外卖服务。 - **第三排舒适配置**：具备电动自动升降头枕、仰角调节、座椅加热及自能通风功能，杜绝了传统 MPV 第三排挤压乘坐体验的问题。

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[05:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=300s) 从社恐 CTO 到造车新势力：零跑的创业心路与“全域自研”

谈及自身的创业历程，朱江明坦言自己本质上是一个纯技术出身的工程师。早年在大华创业时，他长期担任 CTO，主要负责制造和研发，非常害怕走上台前面对媒体或进行公开演讲。他回忆起 2019 年零跑举行第一次发布会时，自己是被团队从后台推上去的，当时甚至能明显感觉到自己在发抖。罗永浩对此表示感同身受，指出对于社恐人群来说，即使经验丰富了表面看不出来，骨子里依然会感到紧张。

朱江明透露，自己在安防领域创业时早已实现了财富自由，但在 2015 年依然选择步入难度极高的汽车制造业。当时中国本土汽车品牌的市场份额仅占 30% 到 40%，绝大多数市场被合资品牌占据。他敏锐地感觉到新能源汽车带来了“弯道超车”的历史性机遇，因此下定决心跨界造车。有趣的是，朱江明还透露自己在 2010 年下半年曾动过做手机的念头，但当时考虑到自身缺乏 C 端经验且投入风险过大而选择放弃；到了 2015 年看到小米等企业在消费电子领域的成功以及新能源汽车风口的到来，决定绝不能再错过汽车这一波浪潮。

对于零跑此前在行业中“低调却稳居新势力销量榜前列”的现象，朱江明解释称，这源于零跑从十年前成立之初就确立的“全域自研、全域自制”战略。零跑选择向丰田学习，建立起从底层三电系统、智能座舱到热管理等核心零部件的自研自制能力。虽然初期采用全自研模式极为消耗资源，但零跑通过“用时间换空间”的方式，以小额持续投入慢慢沉淀技术与自动化制造能力，最终构筑了极强的成本控制能力与产品稳定性。罗永浩将其比作 AI 领域的 DeepSeek，即通过扎实高效的技术积累，以相对精简的资源投入实现与头部大厂对标的突破。

- **核心零部件自研比例**：零跑汽车的核心零部件自研自制比例已超过 **65%**（占整车 BOM 成本的 65%）。 - **战略对标对象**：创业初期即向丰田（Toyota）学习，建立类似丰田对发动机、 gearbox（爱信）、电子元件（电装）及内饰（丰田纺织）的全产业链掌控力。

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[10:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=600s) 中国版“埃尔法”与第三空间：探寻零跑 B99 的开发理念

在谈及零跑 B99 的产品定位与目标时，朱江明明确表示，B99 的开发目标是要打造一款“中国版的埃尔法（Alphard）”。但零跑并没有局限于模仿，而是追求“人无我有，人有我优”。在豪华悬架底盘配置的基础上，零跑 B99 对核心卖点——第二排航空座椅进行了重大升级，增加了“一键零重力”等休息功能，人机工程与舒适度超越了传统标杆，而售价仅为埃尔法的三分之一左右，旨在打破过去只有企业家或明星保姆车才能负担得起的壁垒，让普通家庭也能享受高端 MPV 的乘坐体验。

随后，两人探讨了现代人将汽车视作“第三空间”的心理现象。罗永浩提到，现在的年轻人在下班开到公司楼下或回到家停车场后，常喜欢独自在车里多待一会儿，这种现象在空间宽敞的大型 SUV 和 MPV 上尤为明显。朱江明对此表示认同，并分享道自己的儿子中午吃完饭后也特别喜欢去车里午休。纯电动汽车的优势在于无需启动发电机即可安静、无废气地开启空调，这为车内休息、发呆或独立思考提供了极佳的环境。

当被问及自己是否也会单独留在车里时，朱江明表示自己待在车里时间最长的时候，通常是在仔细摸索和体验车辆，寻找产品还有哪些可以改善和优化的细节。此外，车辆后部还设计了支持向外翻折的功能，方便用户在户外露营时坐在后备厢边缘看风景或钓鱼。整车在兼顾丰富休闲场景的同时，依然保留了强大的基础实用空间，能够轻松容纳十几个标准行李箱。

- **产品定位**：以丰田埃尔法（Alphard）为对标标杆，但在舒适度、零重力座椅及配置上全面升级，且售价仅为埃尔法的 **1/3**。 - **空间实用性**：零跑 B99 后备厢拥有充裕的储物空间，在常规状态下即可装下 **10 多个** 行李箱。

## Notable quotes > [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=0s) 连去茶馆开包厢的钱都省了 — 罗永浩

> [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=0s) 你好小零

> [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=0s) 不欺负第三排 — 朱江明

> [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=0s) 宜商宜家 — 朱江明

> [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=0s) 全域自研、全域自制 — 朱江明

> [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=0s) 用时间换空间 — 朱江明

> [05:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=300s) 中国版的埃尔法 — 朱江明

> [05:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=300s) 人无我有，人有我优 — 朱江明

> [10:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6?t=600s) 一键零重力 — 朱江明

## Mentioned 零跑汽车, 朱江明, 罗永浩, 零跑 B99, 大华, 丰田, Toyota, 爱信, 电装, 丰田纺织, 小米, DeepSeek, 埃尔法, Alphard

## 弹幕氛围 (Danmaku mood) — 1311 条观众整体氛围十分活跃且带有强烈的调侃与吐槽色彩。大量观众围绕嘉宾罗永浩（老罗）的出现展开热烈讨论，对其“行业明灯”属性及过去做手机的经历频频玩梗；同时对零跑汽车及其创始人朱江明（朱总）的实用主义、高性价比、“摸着理想过河”的定位表示关注，既有对车内配置（如车内吃火锅、吹小风扇、安全带勒脖子）的搞笑吐槽，也有对理工男创业实干精神的认可。

**整体情绪**：😊 正面 30% · 😐 中性 35% · 😞 负面 35%

**热议点** - **调侃罗永浩代言与“行业明灯”梗，以及再次被提及手机创业痛点** —— “行业明灯，我相信零跑要成为下一个明灯了” - **质疑并吐槽车内吃火锅、车尾钓鱼等“创造需求”的功能与细节** —— “坐车尾钓鱼的伪需求不知道是哪个NT提的，绝对不是正宗钓鱼佬” - **讨论零跑的产品定位，调侃其“摸着理想过河”与主打性价比** —— “零跑摸着理想过河。。。” - **对视频中出现的小米风扇、瑞幸咖啡等生硬植入和细节进行趣味围观** —— “老罗也是强，一个视频两个甲方” - **认可朱总务实靠谱的理工男形象与全栈自研的成本控制能力** —— “工程师出身讲技术就是舒服”

**代表弹幕** > 行业明灯，我相信零跑要成为下一个明灯了

> 坐车尾钓鱼的伪需求不知道是哪个NT提的，绝对不是正宗钓鱼佬

> 零跑摸着理想过河。。。

> 你做个锤子，我做个鎯头！！！

> 老罗也是强，一个视频两个甲方

> 社交恐怖分子，简称社恐

> 安全带勒罗老师脖子了罗老师多次反抗

> 工程师出身讲技术就是舒服

[Source](https://www.bilibili.com/video/BV1aU7Y68Eb6)

中文简报

零跑推首款MPV B99对标埃尔法全域自研降本三分之二零跑汽车通过全域自研控制65%的核心零部件成本，打造出价格仅为丰田埃尔法三分之一的高端MPV产品。视频记录了罗永浩拜访零跑汽车创始人朱江明并实地体验其首款MPV产品零跑B99的全过程。朱江明详细介绍了B99“宜商宜家”的设计理念，包括注重第三排乘坐体验、可向后翻折座椅及智能语音车载生态，并将其定位为体验超越传统标杆、售价仅三分之一的“中国版埃尔法”。同时，朱江明回顾了自己从技术工程师、社恐CTO到跨界造车的创业心路，分享了零跑坚持向丰田学习“全域自研”、将核心零部件自研自制比例提升至65%以上以控制成本的商业战略。罗永浩深度体验零跑首款 MPV B99，该车兼顾“宜商宜家”，第三排配备同级罕见的自动升降头枕、仰角调节及独立通风加热，并支持通过语音助手“你好小零”开闭天窗及下单外卖。 (0:00) 零跑创始人朱江明回顾从大华 CTO 跨界造车的心路历程，表示零跑十年坚持“全域自研、全域自制”，核心零部件自研自制比例已超过整车 BOM 成本的 65%。 (5:00) 零跑 B99 对标丰田埃尔法打造“中国版埃尔法”，升级了一键零重力座椅，后备厢常规状态可容纳 10 多个行李箱，售价仅约为埃尔法的三分之一。 (10:00) 朱江明与罗永浩探讨了电动车作为现代人独立思考与午休的“第三空间”价值，B99 车尾还支持向外翻折，可满足露营观景与钓鱼等多元休闲场景。 (10:00)

Reading summary

零跑汽车创始人朱江明与罗永浩就首款 MPV 车型 B99 展开体验与对话，阐述了零跑通过长期坚持全域自研构筑成本护城河，并试图以传统豪华 MPV 三分之一的价格打破市场壁垒的造车理念。工程师跨界造车与行业历史机遇 (5:00) 朱江明早年在安防企业大华长期担任技术负责人（CTO），有着鲜明的工程师思维与不善公开演讲的性格，甚至在 2019 年零跑首场发布会上登台时身体因紧张而发抖。尽管此前已实现财富自由，朱江明在 2010 年因缺乏消费端经验曾搁置造手机的想法；到了 2015 年，看到国内汽车市场 60% 至 70% 份额仍被合资品牌占据，他敏锐判断新能源汽车是本土品牌弯道超车的历史拐点，决定下场跨界造车。全域自研策略与产业链成本控制 (5:00) 零跑能够在新势力中以低调姿态保持销量前列，核心在于成立之初便确立向丰田学习产业链掌控的模式，坚持底层三电、智能座舱与热管理等核心零部件的自研自制。朱江明指出，目前零跑核心零部件的自研自制比例已超过整车 BOM 成本的 65%。虽然初期这种全自研模式极为耗费资金与时间，但通过“以时间换空间”的小额持续投入，最终形成了较强的成本控制与自动化制造能力。罗永浩将这一高效且精简资源的技术积累路径比作人工智能领域的 DeepSeek。对标埃尔法的定位与第三空间构想 (10:00) 朱江明将零跑 B99 的开发目标明确为打造“中国版埃尔法”，旨在打破过去高端 MPV 仅作为企业家或明星专属保姆车的局限。该车型配备带“一键零重力”功能的第二排航空座椅及豪华悬架，售价仅对标车型的三分之一左右。同时，车辆后部设计了可向外翻折的休闲结构，后备厢在常规状态下可容纳十余个标准行李箱，兼顾露营与长途装载需求。对话还探讨了电动车作为“第三空间”的场景价值。纯电动车因无需启动发动机即可静音运行空调且无废气，成为现代人在下班后、午休时独处与思考的独立场所。朱江明提及自身在车内停留最久的时刻，主要用于细致摸索并寻找车辆功能的可优化空间。消除第三排差异与座舱生活生态 (0:00) 在车内人机工程设计上，零跑 B99 强调“不欺负第三排”的平衡理念，避免传统 MPV 对末排乘客舒适性的挤压。第三排不仅保留了充裕的纵向与头部空间，还配置了同级别罕见的电动自动升降头枕、座椅仰角调节，以及独立加热与通风功能，确保全车六至七座乘员享有均等的乘坐待遇。智能化生态方面，车内通过“你好小零”语音助手控制大尺寸可开闭全景天窗与车窗，以此解决车内饮食或娱乐后的换气问题。车机系统还打通了外卖等生活服务平台，支持乘客通过语音直接完成饮品点单及在线支付，进一步拓展车载移动空间的生活服务属性。零跑汽车期望依托超过 65% 的核心零部件自研比例换取成本定价优势，以亲民价格向家庭与商务双重场景普及高端 MPV 配置；然而，该车型最终能否在竞争激烈的新能源 MPV 市场中打破合资与传统豪华品牌的品牌壁垒，仍有待市场销量的进一步检验。

Source quotes

[0:00] 罗永浩: 连去茶馆开包厢的钱都省了 [0:00] 你好小零 [0:00] 朱江明: 不欺负第三排 [0:00] 朱江明: 宜商宜家 [0:00] 朱江明: 全域自研、全域自制 [0:00] 朱江明: 用时间换空间 [5:00] 朱江明: 中国版的埃尔法 [5:00] 朱江明: 人无我有，人有我优 [10:00] 朱江明: 一键零重力

Original transcript

[0:00] 以前我们打灌蛋什么都是去茶馆弄个包厢这个还省了茶馆的包厢坐在后排朝外边钓个鱼什么也都可以然后到了饭点还可以算火锅朱总我听说您也是个重度色口朱总你好卢老师你好你好总算见到您了先会你好你好这是我们新上的MPV B99 我们这款车就是现在也得到了很多我们自己用户的认可就是乐度还是非常高特别受瞩目的一个特型整体外观上还是非常的这种有气势就大家觉得都非常好你看,这种模式是吗?这个是原来Alpha就没有嗯哎呀怎么样提案还可以是吧对好只要直接关门他就可以把它恢复对可以可以微腹左侧座椅这个二排这么放还真是挺好的是,我们也是一个就是说想希望就是把这个林袍的D99打造成一款多用途的,就是能够符合就是宜山宜家各个方面都能够这个非常实用的这样的一款产品谈点事儿这个还省了不少那个茶馆的包厢钱这个能够就是说非常舒适的可以在现今天这种环境里面可以大家周末或者度假的时候可以出来的茶叶也可以自己准备以前我们打个灌弹什么都是去茶馆弄个包厢是但空气绝对没有这里好是是这一开窗户就湖光山社都有在这吃点东西也挺方便啊是就是实际上我们还可以煮个火锅或什么因为现在在户外的话我看大家在户一户中最流行的就是火锅那车里不会味大吗我们这个车的最大的一个特点就是可以打开一个非常大的一个天窗我们可以尝试一下你好小林来了打开天窗好的哈哈好的还可以啊非常可以一旦打开以后就是坐在第三排是最舒服的而且你才觉得到这种湖光山色的地方有意义对因为它会非常通透空气就会跟在户外一样你这个桌子是吧就是完全在户外我们这些窗户也打开这个也打开就跟在户外一样了对对对是非常好也可以就是用语音把它关上你好小玲来了关闭天窗这很奇怪,为什么大部分MPV都没有做这个?这个也有不少的一个成本的增加,这个东西要做好也不是那么容易,因为它容易漏水,因为面积太大了。所以有更大的投入。对。明白。所以刚刚聆听的就是这个我们这个车就是用语音控制的功能非常多我们也可以就是现在我们已经跟后面的平台连接就可以,跟一些外卖什么都可以你好小玲再呢给我们来乘C美式查下订单信息确认吴沐就可以去支付了好这个就直接可以交外卖过来了对就直接都可以语音控制希望下一回在这儿跟朱总试一下火锅这款测试完全就是六个人或者七个人每一个座位都是舒适就第三排也能够做到跟第二排一样的这种优越感这个是调节阳脚然后这边是调节头枕对,这个头枕自动升降这个特别好,一般都是手动的嘛。对。所以这个也是一样的。对,这个做的好。对,就比较方便。哪都没省钱啊。是,其实这些都是花的是成本。还是成本控制能力太强。对,所以它基本上就做到了跟第二排一样的这种舒适性是当然也还有这个加乐和通风特别是您是最喜欢要凉快的所以它也有加乐和通风的功能就是加乐也可以自能通风还有就是一般第三排座位家庭用的话就是欺负小孩让他跑后边去然后企业用的话就是欺负跑腿的小孩让他坐到后边但我是个大胖子坐这第三排感觉还是很舒服对无论是高度还是深度舒适性我们都坐好很完善朱总我听说是因为我是一个原来搞纯稿技术的以前在大华创业的时候我就是一个CTO纯粹就是制造和研发是我负责的所以确实是对我来说最大的难题就是走到台前什么登台研发 [5:00] 讲啊媒体访谈啊最怕这些对这个19年第一次的发布会那是我最难的一次这个真的是后台他们把我推到前台去那个是正平第一次登台演讲吗对那是第一次可能这个仔细看我都能知道我是在发抖的这个完全在其实他们不知道像我们社恐的人再怎么锻炼很多年也是紧张只不过经验多了以后看不出来紧张其实骨子里还是紧张很早做安房,早就财富自由了那个时候也不是特别年轻了所以就没想过要安享舒服的日子然后挑战这么难的制造业制造业里最大的就是汽车是,因为当时觉得汽车有机会是说那个时候中国的品牌才占到30%到40%更多是合资的品牌在中国的市场那么中国这么巨大的好的市场中国企业我觉得应该能走出来然后刚好又碰到新年汽车弯道超车的机会所以当初就下定决心去干了当然以前就说差一点跟卢老师去做个一样的行业就是在这个之前也曾想过做手机是吗?对那是哪年?那是10年,10年下半年,也折腾了不少时间,但后来觉得这个东西还是难度太大,放弃了。那不可能难度比造车大,当时为什么放弃?当初就是说,一个是2C,我们没做过,还是觉得投入太大,还是有比较大的风险。所以这个也是为什么就是说,汽车这一波不能错过,就是说当初觉得什么小米也做起来了,这个可惜了是吧所以就是15年这个汽车这一波那我们就坚定的就是下决心就是要冲在第一波对对对坦率地说我们之前没怎么注意到领跑这个品牌可能你们早期做的太低调了然后等到走进工作视野大家突然注意的时候发现一直在新势力销量榜的前几名然后上过前几名以后就再也没掉下来很多关注新能源的就都很好奇这个转变是怎么就突然发生了然后一旦到了那个点就再也不掉下来了对,这个能给我们讲一讲吗?我们还是一直做基础,所以我们把核心技术核心的能力逐步的建立起来首先从基础的三电核心零部件到智能座藏现在又延伸到一些热管理等等所有的核心零部件我们都是自己研发自己制造所以我们打好了很好的基础所以无论从产品的可靠性、稳定性、产品零部件的成本各个方面都是目前在行业内有竞争优势的。我看你们自言利益媒体报是超过65%了是吧?对,我们核心零部件65%占我们BOM成本的65%。都是自己研发自己制造这个是一开始定的核心战略吗对我们从十年前刚开始成立的时候目标就是像丰田学习我们觉得它是自研自制地做得最好的它无论是发动机变速箱它有丰田爱信它的电子零部件有它的电桩还有像座椅内饰它有丰田繁殖它有自己的全炮的这种核心底层的零部件的技术能力但是起步的时候全资源的话不是资金很吓人吗是但是我们就是说用时间换空间我们一开始就成立这些团队不断地慢慢地转大所以用小头鹿慢慢来这个沉淀我们的技术沉淀我们的能力沉淀我们的整个的制造的这种这种自动化等等各个方面我们都是通过十年时间所以慢慢所看到的大家看到一夜之间林炮突然好像各方面都钱了对别的新能源车企的老板都出来怎么说呢各种方式发生新眼球然后实实在在的事也做了不少然后吹牛啊出来炒作也做了不少就你们是一直是最低调的但是突然走进公众视也就是上了销量榜单,然后上去后就没掉下来过。所以这还真是挺厉害的。所以我们一直采用这种比较取巧的方式,取巧你们这是最扎实的方式我觉得内税像Deepsec你看到他跟他投入原来没有那些头部的AI公司投入到但是他突然做出了一个产品基本上跟他们也大差不差 [10:00] 它的各方面的投入度相对是少的所以我们觉得我们从一开始也是采用这种方式无论是我们的商店也好包括现在的座餐我们都是采用这种以小不大就是用时间换空间用不断的积累实现突破您做MPOA的时候定的目标是怎么定的目标然后你们定这个目标的时候是要若干像超越它,核心像超越它还是全面超越它?那首先就是我们要打造的我们的D99就是要成为中国版的iFa,这是我们的一个目标。当然就是说我们不能说只是跟上它,也要有更多的一些创新,就是说我们不能说只是跟上它,也要有更多的一些创新。人无我有人有我忧基本上就是这样的一个思路就是要把林炮的D99由它造成这种舒适性要比它更好所以在我们整个的底盘悬架各个方面都是就是说我们是更豪华的配置是当然大家其实买阿尔法更重要的就是买的是中间的这两张座椅对航空座椅是它核心卖点的对核心卖点我们在它的所有有的这些人机舒适性功能的基础上我们再增加的就是我们可以临终力我们可以在休息的时候一见成为临终的座位以后那么它的舒适性会更好而且只有是Alpha三分之一的价格是对所以以前Alpha其实在中国也就是企业家和明星保姆车买的行李老百姓其实是很难的还有就是现在我在网上经常看到有些人提这么一个概念就是以前老一辈很少了,现在年轻一代经常聊一个概念是说有的时候到了公司楼下,早就到了,但是不太想上去,因为比如说那些繁琐的日复一日的那些东西,所以一个人想在车里待一会儿,然后回到家,下边到了家,有的时候也不想上去,然后这个空间好像是以前大家开那种很憋屈的小轿车的时候不会有这个想法但是越来越宽敞什么大型的SUV大型的MPV就会有这个想法然后我还挺有同感现在领跑的很多员工也这样就是说比如说中午吃完饭以后西班就是在自己车里吃一会儿谈一会儿对对对午休也是很舒服对这个是一个非常多的一种情况这个包括我自己的儿子我看他每一次也是这样就是吃完中饭他说他就要在车上睡一会儿所以这种情况就是越来越普遍而这个车的话呢就是电动车的好处就是不限兰有车要打开空调,还需要把发动机开起来啊,而这个电动车它就可以无声的就是可以把空调打开,所以这些场景的话,确实这个空间大的时候它的优势就明显的体现出来诸子们也会有一个人在车里想待会儿不想下车的时候吧?我更多的是什么?就是说我想好好去摸一摸我们的车子看看有哪些还可以改进的地方这是我在车上做的最多的时间是看这个东西我在车里有的时候就是存发呆就觉得有这么一个空间挺好就一个人可以安静的想很多事情对这个当时给我介绍的时候挺奇怪的就怎么会想到去做这么一个东西翻过去以后好像坐在后排朝外边钓个鱼什么也都可以这是因为猪总想到的吗这个倒不是这是我们团队想到的因为我还没有这个咸金就是钓鱼但是呢我觉得这功能挺好就是说我觉得对我来说更重要不是钓鱼而是说我坐在那待一会儿我觉得可能比坐在看风景比真正钓鱼可能机会会更多一点首先就是说我们打开以后它本身就是我们后部的空间也很大我们说可以翻下就是说是十多个我们的行李箱都可以本身

零跑推出B99挑战埃尔法 自研零部件降本三分之二