蚂蚁领投华羽先翔eVTOL获适航受理拟推百元级空中的士

直男Talk

得益于分布式电推进的成本降维与全倾转旋翼适航破冰，主导核心子系统标准制定的企业将在万亿低空交通网络中确立全球话语权。

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Source published: 2026-09-19

Key ideas

蚂蚁集团出资上亿元领投西工大背景团队创立的华羽先翔，重金布局以分布式电推进为核心的电动垂直起降飞行器（eVTOL）赛道。 (0:00)
该 eVTOL 采用倾转旋翼与固定翼结合设计，巡航时速达 320 公里，纯电航程约 200 公里，未来虹桥至浦东通勤仅需 6 至 7 分钟，预期普及票价与地面专车相当。 (1:52)
2026年上半年国内低空经济融资总额达 292 亿元，其中 eVTOL 整机研发制造占据 76% 的核心资金份额。 (1:52)
华羽先翔全倾转旋翼构型 TC 申请已获中国民航局受理，系国内首例，飞控、电动力及倾转旋翼三大核心系统均同步推进适航审定。 (5:00)

Detailed notes

## Background 该视频由UP主“直男Talk”于2026年9月19日发布于B站，视频简介为“低空载人飞行器，来了！”。内容主要围绕博主实地探访蚂蚁集团上亿元领投的航空科技初创企业“华羽先翔”，深入了解其自主研发的低空载人飞行器。

## TL;DR 视频深度探访了华羽先翔研发的电动垂直起降飞行器（eVTOL），并与95后创始人系统探讨了倾转旋翼与分布式电推进带来的技术革新与安全冗余。白总展示了未来城市空中交通的商业前景——飞行器巡航时速可达320公里，未来有望以百元左右的专车级价格在6分钟内往返上海虹桥与浦东。此外，团队不仅展示了极简触控的座舱交互，还介绍了其作为西工大背景团队，率先打破国内全倾转旋翼适航审定空白、深度参与定义行业标准的家国情怀与战略野心。

## Atmosphere & style 全片充满强烈的未来探索欲与科技硬核感，从开场对机身结构的幽默调侃自然过渡到对前沿低空经济的严肃解构。博主接地气的生活化提问与年轻创始人沉稳自信的技术拆解形成良好互补，将百元跨城起降的科幻想象落到现实产业逻辑之中。随着话题从极简座舱和童年航模情怀深入到适航认证与国家战略规则竞争，整体氛围由轻松好奇逐渐升华为振奋人心、肩负历史使命的青年理想主义与航空报国情怀。

## Bulletin - [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=0s) 蚂蚁集团出资上亿元领投西工大背景团队创立的华羽先翔，重金布局以分布式电推进为核心的电动垂直起降飞行器（eVTOL）赛道。 - [01:52](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=112s) 该 eVTOL 采用倾转旋翼与固定翼结合设计，巡航时速达 320 公里，纯电航程约 200 公里，未来虹桥至浦东通勤仅需 6 至 7 分钟，预期普及票价与地面专车相当。 - [01:52](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=112s) 2026年上半年国内低空经济融资总额达 292 亿元，其中 eVTOL 整机研发制造占据 76% 的核心资金份额。 - [05:00](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=300s) 华羽先翔全倾转旋翼构型 TC 申请已获中国民航局受理，系国内首例，飞控、电动力及倾转旋翼三大核心系统均同步推进适航审定。

## Key takeaways - [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=0s) eVTOL 本质上是对标直升机的大型载人及载货飞行平台，用于解决城市内与城际间的短途通勤及物流需求。 - [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=0s) 飞行器在起降阶段依靠旋翼提供垂直升力，平飞巡航时旋翼向前倾转提供推力、固定翼提供升力。 - [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=0s) 分布式电推进利用电机功率与尺寸无关的物理特性，用多个小电机取代传统直升机复杂的机械传动机构，大幅提升系统可靠性。 - [01:52](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=112s) 单架量产型成本预期低于 1000 万元，其商业定位偏向空中公共交通与专车运营，而非私人普及飞机。 - [01:52](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=112s) 飞行器拥有多重动力冗余，即使部分电机失效仍可安全着陆；平飞时动力全失亦能依靠固定翼滑翔迫降。 - [01:52](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=112s) 若 eVTOL 未来分流地面交通 10% 的运力，其整体市场规模预计可达现存民航体系的 10 倍以上。 - [03:41](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=221s) 驾驶舱采用双触控大屏与极简物理按键，省去传统脚舵板，长远目标为实现傻瓜化、低学习成本的操作逻辑。 - [05:00](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=300s) 华羽先翔坚持整机与飞控、电动力、倾转旋翼系统同步适航的深度研发路径，填补国内全倾转旋翼构型审定空白。 - [05:00](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=300s) 目前全球仅有中美两国在全倾转旋翼 eVTOL 适航审定领域取得突破，主导适航标准将直接决定行业未来的话语权。

## Detailed walkthrough ### [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=0s) 蚂蚁集团砸上亿领投：什么是电动垂直起降飞行器（eVTOL）？

开场时镜头前充满探索与好奇，博主打趣地指着机身问：“开这个飞机有什么要求吗？最下面的是机炮还是导弹？”事实上，眼前这架科幻感十足的飞机，让“马云的钱直接飞上了天”——蚂蚁集团豪掷上亿元领投了这家名为“华羽先翔”的电动飞机创业公司，而坐在对面的公司创始人白总竟是一位“95后”。

初见这架载人飞行器，普通人的第一反应往往是炫酷且陌生，紧接着就会产生疑问：它和传统的直升机到底有何区别？难道不就是一个放大版的航拍无人机吗？白总解释，这其中的差距非常巨大。这架设备的全称是“电动垂直起降飞行器”（eVTOL），本质上是一架既能载人又能运货的大型飞行平台，主要用途是对标直升机，彻底解决城市内部或城际之间的短途通勤、物流运输与低空观光需求。

在机械结构上，普通人最困惑的是：既然满大街都是电动汽车，那电动飞机到底怎么飞？特别是这架飞机不仅装有多副旋翼，还带有一对大固定翼，两种截然不同的形态该如何协同？白总现场拆解了它的飞行逻辑： - **垂直起降阶段**：依靠机翼上的旋翼直接提供全部升力和动力，像直升机一样原地垂直升空与降落； - **平飞巡航阶段**：机翼上的旋翼向前倾转，转而提供向前的水平推力，飞机的升力则完全交由固定翼的气动外形来提供。

```mermaid flowchart LR accTitle: eVTOL flight phases accDescr: Diagram showing vertical takeoff transitioning to forward flight and landing. subgraph Takeoff["起飞阶段"] A["旋翼垂直朝上"] --> B["提供垂直升力离地"] end subgraph Cruise["平飞阶段"] C["旋翼向前倾转"] --> D["旋翼提供水平推力"] D --> E["固定翼提供气动升力"] end subgraph Landing["降落阶段"] F["旋翼回正朝上"] --> G["垂直平稳降落"] end Takeoff --> Cruise --> Landing ```

传统直升机为了兼顾起降和飞行，内部有一套极其庞大且复杂的传动轴和机械铰接机构，不仅造价高昂，机械疲劳导致的安全性瓶颈也始终无法彻底解决。而 eVTOL 中的核心灵魂正是“E”所代表的**分布式电推进**（Distributed Electric Propulsion, DEP）。电动机具有“功率与尺寸无关”的绝佳物理特性——传统燃油发动机想做大马力就必须做成庞大的柴油机甚至重油机，电机却能“想做多大做多大，想做多小做多小”。研发团队可以用多个小电机来等效替代一个超大马力引擎，直接在每个旋翼处配置独立电机进行力矩控制，彻底抛弃了直升机那套复杂的传动系统，不仅系统可靠度直线上升，机械故障率也显著降低。

[01:52](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=112s) 城市空中快车：6分钟虹桥到浦东，打车只要100元？

面对这架未来感十足的飞行器，大家最关心的往往是造价与商业落地成本。虽然单架量产型的价格听起来仍然惊人——“不到1000万”，但白总和博主强调，它绝不是像私人飞机或私家车那样为了让人手买一架，其本质逻辑更接近于城市空中的“出租车”或“公共小巴”。

谈及未来能解决的具体出行痛点，白总给出了一个极具冲击力的对比场景：从上海虹桥交通枢纽到浦东国际机场，直线低空飞行只需要 **6至7分钟**，而飞行器的巡航时速高达 **320公里/小时**。更惊人的是其预期的票价体系——如果未来实现普及化运营，单程费用预计将与地面的专车价格处于同一水平线。博主感叹，平时虹桥到浦东叫个专车大概需要100元左右，未来意味着“花100块钱就能坐飞机飞过去”。

在航程与续航方面，目前纯电版本的最大航程在 **200公里** 左右，未来还将推出更多衍生版本，这意味着像“上海到杭州”这样的跨城短途通勤在纯电模式下完全能够覆盖。

关于大家最为担忧的安全性能，白总直言它与传统直升机相比具有降维打击般的安全性： - **动力冗余**：得益于分布式电推进系统，即使在极端状况下损坏了几个旋翼电机，剩余动力依然能保障飞机安全返航着陆； - **滑翔迫降**：在固定翼平飞阶段，就算所有动力旋翼全部失效，飞机依然可以依托机翼的气动升力保持滑翔飞行，寻找安全区域迫降。

在行业前景方面，博主补充了一组关键行业数据：仅在2026年上半年，国内低空经济领域就发生了 **166起** 融资事件，总规模高达 **292亿元人民币**；而其中 eVTOL 整机研发制造直接吃下了其中 **76%** 的核心资金。这也解释了为何蚂蚁集团会选择在该赛道重金押注领投——他们瞄准的正是这一规模远超传统民航的未来交通网络。白总指出：“即便未来只能承接地面交通10%的分流，其市场体量也是如今全世界整个民航体系的10倍以上。”

[03:41](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=221s) 极简触控座舱与“航模骨灰级玩家”的初心

当博主坐进飞行器的驾驶舱时，座舱的极简布局令人眼前一亮：内部没有传统飞机密密麻麻的仪表盘，映入眼帘的主要是两块超大液晶显示触控屏以及少量保留的实体机械按钮。 - **操作逻辑**：控制面板极其精简，除了用于确保安全冗余的几个机械开关外，大部分操作实现全触控化。主开关只有简单的“Battery ON/OFF”（电池电源通断），油门推杆极为直观，甚至连直升机复杂的脚舵板都被彻底省去； - **驾照门槛**：目前民航局对该类新型航空器的监管要求仍需商用驾驶员执照（商照），但白总表示，长远来看其操作逻辑将完全“傻瓜化”。学习成本更趋近于消费级航拍无人机，“只要平时无人机会飞、稍微系统学一学，普通人也能学会开”。

谈及为何投身造飞机这一宏大梦想，白总透露自己从小就是一名飞机的“骨灰级玩家”，从童年起就沉迷于自己动手“手搓航模并让它们飞上天”。到了初中时期，他就暗下决心：“我以后无论干什么都要跟飞机有关。如果未来有能力，我就一定要去做能够推动航空行业向前发展的事情。”怀揣着对飞行的终身热爱，这位95后青年一步步将航模爱好推向了工业级的载人航空器制造。

[05:00](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=300s) 适航审定破冰：中国标准与西工大人的家国情怀

在航空制造业，衡量一家企业技术底蕴的不仅仅是把飞机造出来，更在于能否跨过严苛的适航审定门槛： - **行业常规打法**：以往许多主机厂只关注整机能否通过适航认证； - **华羽先翔的硬核路径**：作为曾深度参与过国产大飞机等国家级重大科研项目的团队，他们采取了更为严谨的“全面适航”路径——不仅整机要拿证，其自主研发的**飞控系统、电动力系统、倾转旋翼系统**两大/三大核心子系统，必须伴随整机一同接受审定拿证。

在适航进度上，华羽先翔的 TC（型号合格证）申请已于上一年度的9月9日正式获得中国民航局受理。这一节点直接**填补了国内全倾转旋翼构型适航审定的行业空白**，不仅是国内首例，更意味着华羽先翔已经成功迈出了从功能验证到预生产定型的关键一步。放眼当今全球航空界，能在全倾转旋翼 eVTOL 赛道解锁这一审定成就的国家，仅有美国和中国。

博主总结道，商业世界中真正赚钱的往往不是第一批把产品敲出来的人，而是有能力定义游戏规则与制定行业标准的人。未来造 eVTOL 的公司可能会层出不穷，但真正能深度参与书写国家适航标准规则的，最终只会是极少数头部企业。

最后，谈及创业的终极追求，走出校园不久的白总展现出了老牌航空名校学子的责任感。他真诚地说道：“我们是从西北工业大学出来的，骨子里是有一定的家国情怀在的。作为新一代的航空人，我们身上背负着一定的历史使命。”对他们而言，造飞机不仅是为了在万亿低空市场中抢占商业红利，更是为了让中国在全球下一代航空技术与规则竞争中，真正拥有属于自己的话语权。

## Notable quotes > [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=0s) 开这个飞机有什么要求吗？最下面的是机炮还是导弹？ — 博主

> [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=0s) 马云的钱直接飞上了天 — 博主

> [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=0s) 想做多大做多大，想做多小做多小 — 白总

> [01:52](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=112s) 不到1000万 — 白总

> [01:52](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=112s) 花100块钱就能坐飞机飞过去 — 博主

> [01:52](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=112s) 即便未来只能承接地面交通10%的分流，其市场体量也是如今全世界整个民航体系的10倍以上。 — 白总

> [03:41](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=221s) 只要平时无人机会飞、稍微系统学一学，普通人也能学会开 — 白总

> [03:41](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=221s) 我以后无论干什么都要跟飞机有关。如果未来有能力，我就一定要去做能够推动航空行业向前发展的事情。 — 白总

> [05:00](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk?t=300s) 我们是从西北工业大学出来的，骨子里是有一定的家国情怀在的。作为新一代的航空人，我们身上背负着一定的历史使命。 — 白总

## Mentioned 直男Talk, 蚂蚁集团, 马云, 华羽先翔, 白总, eVTOL, 分布式电推进（DEP）, 上海虹桥交通枢纽, 浦东国际机场, 中国民用航空局, 西北工业大学, TC（型号合格证）

## 弹幕氛围 (Danmaku mood) — 48 条观众整体情绪偏向质疑、担忧与吐槽，氛围较为严肃和挑剔。许多弹幕因该飞行器外形酷似美军V-22“鱼鹰”，联想到其高事故率，对其安全性与实用前景普遍不看好；同时针对驾驶舱纯英文界面、空域政策以及视频最后未展示实际飞行等问题展开了集中吐槽。

**整体情绪**：😊 正面 10% · 😐 中性 35% · 😞 负面 55%

**热议点** - **外形酷似V-22鱼鹰，对其安全性表示强烈质疑** —— “鱼鹰不安全，这个安全吗？” - **不看好城市载人前景，探讨救护或货运等替代用途** —— “民用载人，出一次事，谁还敢做” - **吐槽国产自研产品按键却全用英文标识** —— “为啥不能用中文按键？既然是自研的，何必搞英文” - **质疑为何需要人工驾驶而非无人/自动驾驶** —— “这还需要人开吗直接自动驾驶啊” - **调侃人物年龄与吐槽视频未展示起飞** —— “整半天也没飞一下浪费时间”

**代表弹幕** > 鱼鹰Pro MAX

> 鱼鹰不安全，这个安全吗？

> 不看好，这东西没有未来

> 美军掉的最多的就是倾转旋翼机

> 民用载人，出一次事，谁还敢做

> 当救护车用？

> 一个中国产品全是英文标识

> 为啥不能用中文按键？既然是自研的，何必搞英文

> 这tm是95后

> 整半天也没飞一下浪费时间

## Video description 低空载人飞行器，来了！

[Source](https://www.bilibili.com/video/BV15Meb6FEfk)

中文简报

蚂蚁领投华羽先翔eVTOL获适航受理拟推百元级空中的士得益于分布式电推进的成本降维与全倾转旋翼适航破冰，主导核心子系统标准制定的企业将在万亿低空交通网络中确立全球话语权。视频深度探访了华羽先翔研发的电动垂直起降飞行器（eVTOL），并与95后创始人系统探讨了倾转旋翼与分布式电推进带来的技术革新与安全冗余。白总展示了未来城市空中交通的商业前景——飞行器巡航时速可达320公里，未来有望以百元左右的专车级价格在6分钟内往返上海虹桥与浦东。此外，团队不仅展示了极简触控的座舱交互，还介绍了其作为西工大背景团队，率先打破国内全倾转旋翼适航审定空白、深度参与定义行业标准的家国情怀与战略野心。蚂蚁集团出资上亿元领投西工大背景团队创立的华羽先翔，重金布局以分布式电推进为核心的电动垂直起降飞行器（eVTOL）赛道。 (0:00) 该 eVTOL 采用倾转旋翼与固定翼结合设计，巡航时速达 320 公里，纯电航程约 200 公里，未来虹桥至浦东通勤仅需 6 至 7 分钟，预期普及票价与地面专车相当。 (1:52) 2026年上半年国内低空经济融资总额达 292 亿元，其中 eVTOL 整机研发制造占据 76% 的核心资金份额。 (1:52) 华羽先翔全倾转旋翼构型 TC 申请已获中国民航局受理，系国内首例，飞控、电动力及倾转旋翼三大核心系统均同步推进适航审定。 (5:00)

Reading summary

电动垂直起降飞行器（eVTOL）正以分布式电推进与倾转旋翼技术重塑城市低空出行，华羽先翔等初创团队试图在商业通勤落地与国家适航标准制定上抢占下一代航空话语权。分布式电推进与倾转旋翼的架构优势 (0:00) 华羽先翔研发的 eVTOL 采用倾转旋翼与固定翼相结合的设计：垂直起降阶段由旋翼朝上提供全部升力，平飞巡航阶段旋翼向前倾转提供水平推力，升力则由固定翼提供。该构型依靠分布式电推进（DEP）技术，通过多个独立小电机分别驱动旋翼，规避了传统直升机复杂的传动轴和机械铰接机构，不仅降低了机械故障率，还提供了动力冗余。根据创始人白总的介绍，系统在极端工况下即使损坏部分电机，其余动力仍能保障安全返航着陆；在平飞巡航时即便动力全部失效，飞机也能依靠固定翼的气动升力滑翔迫降。此外，驾驶舱采用大尺寸液晶触控屏与极简控制面板，去除了直升机的脚舵板等繁琐设计，长远目标是实现接近消费级无人机的低门槛操作。低空出行经济性与市场空间预期 (1:52) 该飞行器巡航时速达到320公里，纯电版本最大航程约为200公里，能够覆盖上海到杭州等跨城短途线路。在具体出行场景中，从上海虹桥交通枢纽到浦东国际机场的直线低空飞行仅需6至7分钟。尽管单架量产型成本预期在1000万元以内，但白总表示其商业定位为城市空中的“出租车”或“公共小巴”，未来普及运营后的预期票价预计看齐地面专车水平。白总预测，未来低空交通若能分流地面交通的10%，其市场体量即可达到全球现有民航体系的10倍以上。博主援引行业数据指出，2026年上半年国内低空经济领域融资达166起、总额292亿元人民币，其中 eVTOL 整机研发制造占据了76%的资金份额，蚂蚁集团领投上亿元即体现了资本对该万亿级赛道的押注。全倾转旋翼适航审定与标准制定 (5:00) 在产业落地层面，华羽先翔的型号合格证（TC）申请已于上一年度9月9日获中国民航局受理，成为国内首个获受理的全倾转旋翼构型审定，填补了国内该项技术适航审定的空白。据节目介绍，目前全球仅有中美两国在此构型上开展相关审定工作。不同于仅推进整机认证的常规做法，这支脱胎于西北工业大学的团队选择将自主研发的飞控系统、电动力系统和倾转旋翼系统等核心子系统与整机一同申报审定。博主指出，核心竞争力不仅在于制造硬件，更在于参与制定和书写国家适航标准规则。虽然全倾转旋翼 eVTOL 展现出极高的时间效率与理论经济性，但民航监管目前仍要求持有商照，且低空空域运营规则、全系统适航审定的最终获批及地面基建仍需时间检验。

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[0:00] 博主: 开这个飞机有什么要求吗？最下面的是机炮还是导弹？ [0:00] 博主: 马云的钱直接飞上了天 [0:00] 白总: 想做多大做多大，想做多小做多小 [1:52] 白总: 不到1000万 [1:52] 博主: 花100块钱就能坐飞机飞过去 [1:52] 白总: 即便未来只能承接地面交通10%的分流，其市场体量也是如今全世界整个民航体系的10倍以上。 [3:41] 白总: 只要平时无人机会飞、稍微系统学一学，普通人也能学会开 [3:41] 白总: 我以后无论干什么都要跟飞机有关。如果未来有能力，我就一定要去做能够推动航空行业向前发展的事情。 [5:00] 白总: 我们是从西北工业大学出来的，骨子里是有一定的家国情怀在的。作为新一代的航空人，我们身上背负着一定的历史使命。

Original transcript

[0:00] 开这个飞机它有什么要求吗最下面的机炮是吧这个是导弹是吧马云的钱这回直接飞上天了我身边这位95后身份是创始人造的是电动飞机公司名字叫华语先强而蚂蚁集团就为了这飞机砸了上亿领头第一眼看的时候感觉是酷炫没见过第二感觉有些人会觉得说这个东西跟直升机会有什么区别还有人他会觉得说这个东西不就是放大号的那种无人机吗区别到底真的这个区别大了先解释一下这东西相当于一个可以载人装货的大型无人机全称电动垂直起降飞行器EVOTO主要用途就是对标直升机搞定城市内部或者是城市之间的短途飞行也就是运输通勤观光这些那电动汽车满地跑电动飞机又怎么飞尤其是这架飞机既有螺旋桨又有固定翼怎么玩啊那它在起飞降落的时候呢是靠旋翼提供胜利和动力而到了平飞阶段呢固定翼开始提供胜利旋翼轻转之后呢再提供水平的推力是不是有点复杂这套系统再加上电动机驱动理论上来讲比传统直升机要是多了直升机为了实现垂直起降它的一套复杂的机构导致直升机非常的贵同时它的安全性做不了所以为什么我们现在这类叫E-VTLE我们认为是E是分布式电推进的E分布式电推进赋予了VTLE垂直起降飞行机新的生命力什么EVTLE分布式电推进这些概念是不是听得很玄乎其实原理并不复杂至少是耳朵一听就会电动机有非常好的一个特性功率和尺度无关像我们的车的发动机汽油机大概就这么大的尺寸我再大可能得用柴油再大重油电机有个很好的特性想做多大做多大想做多小做多小电动机我可以用多个小的去等效一个大的这样就是我们用分布式的电机其实相当于每个选拟一个通过直接去控制单个电机去控制飞机的力矩那么这样就把直升机一整套复杂的传动那些机械结果全部就去掉了然后就会简单很多同时它出故障的概率就会很低那我今天的假人们公司在琢磨了那也好那也好价格估计能把你吓尿我问了这一架量产型价格不算特别离谱也就不到1000万吧别骂人啊这飞机虽然载人是用途之一但根本不像私家车一样是想让你人手一架的反而是类似出租车或者公交小巴的逻辑它主要的用途就是载人那么它未来能解决什么事呢就像从上海我们从虹桥到浦东六七分钟六七分钟就可以到了我们的巡航时速是320公里的小时它主要解决的就是短途的点对点的快速交通这个价格是同一水平的哦是吗你比如刚才说到了这个红桥到浦东如果说我打个专车大概得100左右吧对 100块钱也可以让你坐飞机飞过去比如说满电的状态之下最长的距离大概多少按纯电我们现在是200公里未来也会有很多板那其实杭州到上海没问题了对是的是的不是这个价格飞一趟那到底安不安全啊它和直升机相比呢最大的优势是它比直升机要安全的多极端情况之下坏掉几个它能保证你能安全回来如果是固定翼的阶段的话它可以全坏分享所以这感觉就是对标直升机处处胜过直升机结构原理更轻装上阵维护使用更少限制成本更低同时也更加安全好重要的问题来了什么时候大家能用上了它毕竟是个恒空气对安全第一对安全第一我们也不希望给大家画一些饼说一年两年三年就能满天飞了白总实在忍不过蚂蚁刚投了你上亿小小的画几张饼也是应该的就算把地面交通的10%能办到空中那也是比现在整个全世界的民航要大10倍这样啊我再帮白总补充几句2026年的上半年低空领域一共发生了166起融合总规模292个亿而其中呢EVOTO的整机也就是电动垂直起降飞行器直接吃下了其中76%的资金也就是说啊人蚂蚁领投的其实是这几年快速增长市场里面很肥的那块肉这未来是不是有机会开空中网约车这挣钱的机会不就有多一个吗问题是他好不好开这驾照好不好搞这会儿目前来讲的民航局对于这种飞机的一个态度现在是讲是要伤照飞机员去增加远期来讲不会这么复杂因为它的操作来讲是会非常简单现在我看到这个里面它其实除了两块大屏然后下面有线的按钮之外其实东西挺少的这会是全触控的当然我们也会保留机箭按键因为它会有一定的安全性来说它的操纵要简单很多Battery on这个off就是等于说全关掉了断电了相当于这个是油门它连套板都不需要它完全傻瓜式操作了对傻瓜式操作比如像我们这种的普通素人以前没有任何开飞行经验的有机会能考到这样的驾照完全可以现在像平时消费的航拍的飞机你买来如果学一学自己就能就是会飞无人机就能飞这个对是的是的白总是95后对吧那怎么会去想去做这么一家公司我从小就是飞机的骨费家我从小就在手搓飞机飞起来的那种初中的时候我就在想就是我以后干什么就无论和飞机有关如果我有能力去做一些事情我就希望能够去推动行业航空行业发展的一些事情飞机绑定一生的95后正在一步步的实现他的梦想目标就是有一天 [5:00] 和他的偶像们一样成为新标准的制定者过去在这个行业的通用玩法是什么样只要这整机能够过谁就万岁了但作为参与过国产大飞机等等国家重大科研项目的这个华语先祥团队很多了他既要拿到整机的证还得让非控电动力螺旋响两大核心的子系统也跟着整机一样一起拿证去年的9月9号华语先祥的TC型号合格证申请正式被民航局授意了这直接填补了国内全青传悬翼构型试航审定的空白这可是国内头一份大量的玩家大概率都得照着他这套标准来目前华语先祥已经迈出了从功能验证到预生产定型的关键一步而放眼全球能解锁到这一成就的也只有两个国家一个是美国另外一个就是咱们一个产业里面所以赚钱的永远不是第一批造得出产品的人而是制定标准的人而未来造EVOTO的企业也许会面地开花但是能参与书写试行规则的最终也就头部的一两家我们关心这东西好不好用便不便宜而投资人们关心是市场大不大收益有多少而白总这样的年轻创业者当然也包括挣钱啊似乎关心的更多我又是从西北工业大学我们出来我们是有一定的家国情怀在我是新一代的航空人我们是有一定的历史使命

蚂蚁领投华羽先翔eVTOL获适航受理 拟推百元级空中的士