纽时实测吉利电车掀热议 美拟推新法设15%中资红线全面封杀

'26.09.01【观点│全球派对】Pt.3 纽约时报偷偷拆了一辆中国电动车！ — 观点

观点

美国因忌惮本土汽车产业遭中国质优价廉电动车彻底摧毁，正通过法案筑起孤岛式贸易高墙，形成波音与特斯拉畅行中国而中企产品在美归零的极端单向不对等。

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Key ideas

  • 芝加哥全球事务委员会民调显示，后冷战时期成长的美国Z世代（1997-2013年出生）对华敌意处于各年龄层最低水平，令以婴儿潮世代主导的反华叙事面临认知脱节。 (0:00)
  • 《纽约时报》运入并实测中国吉利旗下高端纯电车型，仅约3.5万美元的售价与越级豪华配置引发震动，报道直言封杀核心源于美方恐惧本土汽车生态被彻底摧毁。 (3:45)
  • 美国国会酝酿出台《网联汽车法案》，拟将关税升级为永久进口禁令，并规定中资持股超15%的车企一律受限，甚至严禁自加墨边境跨境自驾入美。 (7:05)
  • 中美工业与科技贸易呈现极端不对等：波音、特斯拉与苹果在中国拥有极高市场份额，而比亚迪、华为与C919在美市场占有率则遭政策壁垒强行压制近乎归零。 (7:05)

Detailed notes

## Background 该视频由台湾政论频道《观点》于2026年9月5日发布在YouTube平台上。节目由唐湘龙与杨永明共同主持，本期主题围绕《纽约时报》实测中国高端电动汽车展开讨论。

## TL;DR 节目首先探讨了芝加哥全球事务委员会的最新民调，指出美国后冷战时期成长的Z世代对华敌意显著降低，正在冲击传统冷战老派政客的叙事逻辑。随后，杨永明深入解析《纽约时报》将中国吉利旗下豪华电动车运至美国本土实测的报道，揭示该车折合仅3.5万美元的高质低价让美媒与读者惊艳，也直接戳破了美国政界以“国家安全”为名封杀中国电动车的真实焦虑。最后，两位主持人剖析了美国国会酝酿中的《网联汽车法案》，批评美方以极端手段闭关锁国，并尖锐对比了波音、特斯拉、苹果在中国畅通无阻与华为、比亚迪、C919在美遭全面排斥的极端贸易不对等现状。

## Atmosphere & style 整场对谈语调犀利且极具反讽意味，唐湘龙与杨永明配合默契，在辛辣的政治针砭与直白的感叹赞赏之间自如切换。从调侃台湾查扣大陆摩托车比美国还保守，到主持人亲看中国豪车官网配置后惊呼“连我都想买”，情绪张力层层递进。整体氛围既有对国际民调与产业法案的冷静剖析，也充斥着对美国筑起高墙、大搞“单向倾销与贸易壁垒”的强烈愤慨与荒诞感。

## Bulletin - [00:00](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=0s) 芝加哥全球事务委员会民调显示，后冷战时期成长的美国Z世代（1997-2013年出生）对华敌意处于各年龄层最低水平，令以婴儿潮世代主导的反华叙事面临认知脱节。 - [03:45](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=225s) 《纽约时报》运入并实测中国吉利旗下高端纯电车型，仅约3.5万美元的售价与越级豪华配置引发震动，报道直言封杀核心源于美方恐惧本土汽车生态被彻底摧毁。 - [07:05](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=425s) 美国国会酝酿出台《网联汽车法案》，拟将关税升级为永久进口禁令，并规定中资持股超15%的车企一律受限，甚至严禁自加墨边境跨境自驾入美。 - [07:05](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=425s) 中美工业与科技贸易呈现极端不对等：波音、特斯拉与苹果在中国拥有极高市场份额，而比亚迪、华为与C919在美市场占有率则遭政策壁垒强行压制近乎归零。

## Key takeaways - [00:00](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=0s) 美国大选周期内政矛盾凸显，在国际外交应对上显露疲态，与中国积极展开的外事多边活动形成对照。 - [00:00](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=0s) 芝加哥全球事务委员会民调揭示，13岁至30岁的美国Z世代对中国普遍缺乏敌意与戒心，态度接近“不设防”。 - [00:00](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=0s) 美国政坛的强硬反华立场主要由冷战时期成长起来的婴儿潮世代支撑，未来势必面临代际更替的认知冲击。 - [00:00](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=0s) 皮尤研究中心等机构的多国抽样显示，在部分国际区域，对中国的信任度与好感度已超越美国。 - [03:45](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=225s) 《纽约时报》将吉利旗下高端三排座智能纯电动车运抵美国本土实测，客观展现了中国电动车的产品竞争力。 - [03:45](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=225s) 美国政界以“国家安全”和保护产业为由阻绝中国电动车，但本质在于防止质优价廉的产品瓦解本土车企防线。 - [03:45](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=225s) 欧美应对中国电动车态度呈现反差，欧洲多国（如英国）虽在敏感区域设限，但仍维持民用市场的准入与销售。 - [03:45](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=225s) 折合仅约3.5万美元的中国高端纯电车借由主流媒体测评与社交网络扩散，令美国受众直观感受到中美造车性价比的巨大差距。 - [07:05](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=425s) 美国拟议中的《网联汽车法案》主张全面升级封锁手段，试图对中国智能汽车实施永久性彻底禁售。 - [07:05](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=425s) 《网联汽车法案》拟设15%涉华股权红线，若严格落地，中资持股近20%的德国奔驰等跨国车企也将面临准入危机。 - [07:05](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=425s) 美方拟严禁中国电动车自加墨边境跨境自驾入境，意在避免民众在街头亲身体验后打破信息茧房。 - [07:05](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=425s) 面对中国在高端制造与全球经贸中的扩张，美国正放弃昔日的开放竞争原则，转向筑起高墙的孤岛封闭策略。 - [07:05](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=425s) 中美贸易存在极不对等的政策壁垒：美系代表性工业品畅销中国，而中国代表性高端工业与科技产品在美遭遇全面行政打压。

## Detailed walkthrough ### [00:00](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=0s) Z世代对华好感度逆转与地缘影响力的代际差异

节目开场，唐湘龙指出美国当前已全面进入选举政治周期，执政当局的大部分精力都在应对国内焦头烂额的内部矛盾，对于亚洲及国际事务的回应极为有限，甚至缺乏余力进行针对性的外交处理。然而与此形成鲜明对比的是，中国最高领导人近期在外事舞台上极为活跃，从上海合作组织峰会到出访埃及等行程不断推进。面对这种态势，唐湘龙援引了芝加哥全球事务委员会（Chicago Council on Global Affairs）发布的一项基于民意调查的最新重磅分析报告。

这项民调揭示了一个令美国建制派极为困惑的代际现象：美国的“Z世代”正逐渐成为全美各个世代中最不把“中国威胁”当回事的一群人。按照该研究机构的界定，Z世代指代1997年至2013年间出生的群体，年龄大致在13岁至30岁之间。这批在冷战结束（1991年）后成长起来的年轻人，在这几年间对中国的认知发生了剧烈转变，态度甚至“快要接近不设防”，对中国普遍缺乏敌意与恶感。

唐湘龙分析认为，这种青年群体的心理转向未来势必对美国政治产生深远冲击。目前美国政坛对中国“喊打喊杀”、敌意最深的，大多是经历过冷战初期与对抗岁月的“婴儿潮世代”。而皮尤研究中心（Pew Research Center）等机构的全球民调也显示，在抽样调查的许多地区，对中国的信任度与好感度甚至已经超越了美国。面对中国在国际地缘板块中日益活跃且受到欢迎的现实，杨永明认为，美国官方与主流媒体目前能拿出的应对手段，顶多是透过《金融时报》或BBC等机构打一些由代理人主导的认知战，但美国本土媒体对中国客观发展事实的报道却开始呈现出拦不住的趋势。

- **Z世代界定**：1997年至2013年出生（13岁至30岁），成长于后冷战时期，对华敌意在全美各年龄层中处于最低水平。 - **建制派困境**：对华强硬主张主要由婴儿潮世代及冷战老派政客支撑，随着代际更替，以冷战思维推动反华叙事面临青年群体的认知脱节。

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[03:45](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=225s) 《纽约时报》实测中国电动车引发的行业震动

杨永明以《纽约时报》最新刊发的一篇重磅报道为例，指出美国主流媒体在报道中国发展事实时出现的微妙变化。《纽约时报》为了进行深度测评，特地将一辆中国制造的吉利旗下高端纯电车型（指代吉利系全尺寸三排座车型，如极氪 009 或吉利银河系列）运抵美国本土进行实车测试。听到这里，唐湘龙忍不住插话打趣道：“等一下，他们可以把中国的电动车运一辆到美国去测试？就一辆可以吗？”唐湘龙随即联想到台湾的现实情况进行讽刺对比：此前大陆的“张雪机车”哪怕只是零件进来或是整车未挂牌未落地，在台湾直接遭到没收，“他们竟然还能够测试，那美国还是比台湾要开放一点！”

杨永明接着拆解《纽约时报》这篇报道的核心逻辑。该报道直截了当地探讨了“为什么美国政客坚决不让中国电动车进入美国”，其核心结论就是“一旦放进来事情就闹大了”，因为这会彻底摧毁美国的本土汽车产业。美国政界给出的两大阻拦理由，其一是保护本土汽车产业生态，其二则是冠冕堂皇的“国家安全”威胁。但报道同时列举了英、法等欧洲国家的做法作为对比——英国虽然禁止中国电动车接近军事基地等敏感区域，但依然允许其进入民用市场销售。

更让美国读者受到心理冲击的是，《纽约时报》不仅巨细靡遗地介绍了这辆三排座豪华纯电车的各项前沿智能化配置，甚至在文章内页直接附上了该车中国官网的中文介绍链接。该车在中国的售价折合仅约3.5万美元左右。杨永明坦言，美国读者单看文字测评就足以“口水流下来”；他自己顺着链接点进中文官网查看后也忍不住惊叹配置之豪华、做工之精湛：“我的天哪，连我都真的想买！3.5万美元怎么可能做到这种品质！”

```mermaid flowchart TD accTitle: 美欧对中国电动车的政策与态度对比 accDescr: 对比美国极端封锁与欧洲相对开放但设限的管理模式

subgraph US_Approach ["美国应对模式：绝对高墙"] A["高额关税与政治阻挠"] --> B["指控两大理由：<br>1. 摧毁本土汽车产业<br>2. 危害国家安全"] B --> C["拟推法案全面封杀<br>切断公众接触渠道"] end

subgraph EU_Approach ["欧洲应对模式：规范准入"] D["允许民用市场销售"] --> E["实施特定安全管控<br>（如英国禁止靠近军事基地）"] E --> F["维持基本市场流动与竞争"] end

US_Approach -.->|"形成反差"| EU_Approach ```

- **实测车型特点**：三排座六至七人座布局，集成了顶级智能座舱与网联功能，中国市场售价折合仅约3.5万美元。 - **舆论传播外溢**：主流媒体的事实测评叠加YouTube、TikTok等社交平台的视频传播，使习惯于高车价、低配置的美国年轻一代直观看到了中美制造业的真实产品力差距。

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[07:05](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=425s) “网联汽车法案”的闭关锁国与中美贸易的极端不对等

针对中国智能汽车带来的冲击，杨永明披露美国国会议员正在酝酿一项更为极端的立法提案——《网联汽车法案》（Connected Vehicle Act），试图从立法层面建立绝对的产业高墙：

1. **全面永久禁令**：认为现行的100%关税仍不足以阻挡消费者购买，新法案主张对中国智能电动汽车实施永久性的彻底进口禁令。 2. **股权穿透限制**：严厉规定全球任何汽车制造商，只要中国车企持股比例超过15%，其生产的汽车一律禁止进入美国市场。杨永明特别指出，若严格执行此条款，德国奔驰（Mercedes-Benz）都将被拒之门外，因为中国车企（北汽集团与吉利集团）合计持有的奔驰股权已接近20%。 3. **跨境流动封杀**：严禁任何人驾驶中国电动汽车从加拿大或墨西哥边境入境美国进行哪怕是“一日游”的跨境自驾。其深层恐惧在于，一旦美国民众在街头亲眼看到加拿大街头行驶的比亚迪等中国电动车，就会彻底戳破信息茧房，引发“凭什么美国人不能买到物美价廉好车”的强烈质疑。

杨永明分析，面对中国在高端制造、全球贸易、“一带一路”倡议以及地缘影响力上的全方位拓展，美国已经彻底放弃了昔日的开放竞争与常规围堵，转而采取“筑起高墙、自我封闭、将自身打造成孤岛”的极端保守策略。

唐湘龙对此表达了强烈的感慨与批评。他呼吁华人舆论平台必须看清中美经贸往来中令人触目惊心的不对等现状。在中国，消费者坐飞机可以坐波音（Boeing），买新能源车可以选特斯拉（Tesla），用手机可以买苹果（Apple），这些美国核心工业与科技产品在中国占据了庞大的市场份额。反观美国本土，华为被全面围堵，比亚迪和吉利进不去，中国商飞的C919干线客机更无法获得适航认证，中国代表性工业品在美国的市场占有率几乎被政策强行压制为零。唐湘龙直言：“我真不知道中国为什么这么能忍！能够忍受美国政客将具有指标性竞争力的产品单向倾销中国，而在美国国内却以行政打压、围堵和禁绝中国产品为荣。”

- **涉华股权15%红线**：若提案落地，拥有中国资本深度参与的国际传统车企（包括奔驰等）将直接受到冲击。 - **贸易单向不对等清单**： - **美货在华**：波音飞机、特斯拉电动车、苹果手机（均拥有极高市场渗透率）。 - **国货在美**：C919大飞机、比亚迪/吉利汽车、华为智能终端（市场占有率近乎于零，被政策壁垒绝对排斥）。

## Notable quotes > [00:00](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=0s) 快要接近不设防 — 唐湘龙

> [03:45](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=225s) 等一下，他们可以把中国的电动车运一辆到美国去测试？就一辆可以吗？ — 唐湘龙

> [03:45](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=225s) 他们竟然还能够测试，那美国还是比台湾要开放一点！ — 唐湘龙

> [03:45](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=225s) 为什么美国政客坚决不让中国电动车进入美国 — 杨永明

> [03:45](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=225s) 一旦放进来事情就闹大了 — 杨永明

> [03:45](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=225s) 口水流下来 — 杨永明

> [03:45](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=225s) 我的天哪，连我都真的想买！3.5万美元怎么可能做到这种品质！ — 杨永明

> [07:05](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=425s) 凭什么美国人不能买到物美价廉好车 — 杨永明

> [07:05](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=425s) 筑起高墙、自我封闭、将自身打造成孤岛 — 杨永明

> [07:05](https://www.youtube.com/watch?v=evqbt17EOEg&t=425s) 我真不知道中国为什么这么能忍！能够忍受美国政客将具有指标性竞争力的产品单向倾销中国，而在美国国内却以行政打压、围堵和禁绝中国产品为荣。 — 唐湘龙

## Mentioned 唐湘龙, 杨永明, 芝加哥全球事务委员会 (Chicago Council on Global Affairs), 皮尤研究中心 (Pew Research Center), 纽约时报 (The New York Times), 金融时报 (Financial Times), BBC, 吉利 (Geely), 极氪 009 (Zeekr 009), 吉利银河, 张雪机车, 比亚迪 (BYD), 奔驰 (Mercedes-Benz), 北汽集团, 波音 (Boeing), 特斯拉 (Tesla), 苹果 (Apple), 华为 (Huawei), 中国商飞 (COMAC), C919, 网联汽车法案 (Connected Vehicle Act), YouTube, TikTok, 上海合作组织

## Video description 主持人：唐湘龙 ╳ 杨永明 主题：纽约时报偷偷拆了一辆中国电动车！ 节目直播时间：周二 9点30分 本集播出日期：2026.09.01

#唐湘龙 #杨永明 #全球派对

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纽时实测吉利电车掀热议 美拟推新法设15%中资红线全面封杀 美国因忌惮本土汽车产业遭中国质优价廉电动车彻底摧毁，正通过法案筑起孤岛式贸易高墙，形成波音与特斯拉畅行中国而中企产品在美归零的极端单向不对等。 节目首先探讨了芝加哥全球事务委员会的最新民调，指出美国后冷战时期成长的Z世代对华敌意显著降低，正在冲击传统冷战老派政客的叙事逻辑。随后，杨永明深入解析《纽约时报》将中国吉利旗下豪华电动车运至美国本土实测的报道，揭示该车折合仅3.5万美元的高质低价让美媒与读者惊艳，也直接戳破了美国政界以“国家安全”为名封杀中国电动车的真实焦虑。最后，两位主持人剖析了美国国会酝酿中的《网联汽车法案》，批评美方以极端手段闭关锁国，并尖锐对比了波音、特斯拉、苹果在中国畅通无阻与华为、比亚迪、C919在美遭全面排斥的极端贸易不对等现状。 芝加哥全球事务委员会民调显示，后冷战时期成长的美国Z世代（1997-2013年出生）对华敌意处于各年龄层最低水平，令以婴儿潮世代主导的反华叙事面临认知脱节。 (0:00) 《纽约时报》运入并实测中国吉利旗下高端纯电车型，仅约3.5万美元的售价与越级豪华配置引发震动，报道直言封杀核心源于美方恐惧本土汽车生态被彻底摧毁。 (3:45) 美国国会酝酿出台《网联汽车法案》，拟将关税升级为永久进口禁令，并规定中资持股超15%的车企一律受限，甚至严禁自加墨边境跨境自驾入美。 (7:05) 中美工业与科技贸易呈现极端不对等：波音、特斯拉与苹果在中国拥有极高市场份额，而比亚迪、华为与C919在美市场占有率则遭政策壁垒强行压制近乎归零。 (7:05)

Reading summary

节目主旨指出，随着中国智能电动汽车等高端制造产品力迅速崛起，美国建制派正试图通过极端立法构筑产业高墙；然而，这种封闭策略正面临美国年轻世代认知脱节、媒体客观实测冲击以及中美经贸准入严重不对等的深层矛盾。 代际认知变迁瓦解对华敌意叙事 (0:00) 唐湘龙援引芝加哥全球事务委员会的民调报告指出，成长于冷战后的美国“Z世代”（1997至2013年出生，现年13至30岁）成为各年龄层中最不把中国视为威胁的群体，对华防备心理处于最低水平。这与目前主导美国政坛强硬路线、经历过冷战对抗的婴儿潮世代形成鲜明反差。 此外，皮尤研究中心等机构在多国的民调亦显示，在部分受访地区对中国的信任与好感度已超越美国。唐湘龙与杨永明分析认为，随着代际更替推进，美国官方若继续依赖老派冷战思维与代理人认知战来推展反华叙事，势必面临国内年轻群体认知脱节的严峻挑战。 美媒实测暴露电动车产品力差距 (3:45) 杨永明指出，美国主流媒体对中国制造业的客观测评正在突破信息阻隔。《纽约时报》近期特地将一辆吉利旗下高端三排座纯电车型运抵美国本土进行实车深度测评，并在报道中详尽介绍了其智能化座舱与网联配置，甚至附上了折合售价仅约3.5万美元的中国官网链接。 《纽约时报》在报道中直言，美国政界坚决阻拦中国电动车进入，核心原因在于其高性价比将摧毁本土汽车产业，所谓的“国家安全”仅是政治借口。杨永明对比指出，英国虽禁止中国电动车接近军事基地等敏感区，但仍允许民用销售。美媒的事实测评叠加社交平台传播，使习惯于高车价、低配置的美国公众直观看到了真实制造差距。 《网联汽车法案》与极端孤岛战略 (7:05) 针对中国智能汽车的竞争压力，杨永明披露美国国会议员正在酝酿《网联汽车法案》（Connected Vehicle Act）。该提案主张超越现行100%关税，直接实施永久性全面进口禁令；同时设定15%的中资股权穿透红线，严禁中资持股超标的车企入美。若严格依此执行，中资持股近20%的德国奔驰也将受到禁令波及。 该法案甚至提议禁止任何人驾驶中国电动车从加拿大或墨西哥跨境入境美国自驾。杨永明认为，这表明美国政坛正放弃开放竞争，转向筑起高墙的“自我封闭孤岛战略”，其深层焦虑在于害怕美国民众亲身体验后，戳破信息茧房并质疑本国市场的准入限制。 中美核心工业品准入的单向不对等 (7:05) 唐湘龙强调，必须看清中美经贸往来中极度不平等的准入现实。中国市场对美国的核心科技与高端工业产品保持着实质性开放，波音客机、特斯拉电动车以及苹果手机均在中国占据了极高的市场份额并获得丰厚商业利益。 反观美国本土，华为终端遭受严密行政封杀，比亚迪与吉利等车企无法入局，中国商飞C919干线客机亦难以取得适航认证，代表性中国工业品在美市场份额被政策强行压制近乎为零。唐湘龙批评美国政客一边向中国倾销高价值商品，一边在国内以政治手段阻断中国竞争性产品，暴露出极为扭曲的贸易保护主义逻辑。 节目总结认为，美国政界面对中国新能源汽车产业的全面防御与立法封锁，本质是缺乏产业自信下的避险举措；但在年轻一代认知转变与全球产业深度互嵌的现实下，单向构筑行政高墙难以彻底阻绝公众对优质产品的认知与需求。

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[0:00] 唐湘龙: 快要接近不设防 [3:45] 唐湘龙: 等一下，他们可以把中国的电动车运一辆到美国去测试？就一辆可以吗？ [3:45] 唐湘龙: 他们竟然还能够测试，那美国还是比台湾要开放一点！ [3:45] 杨永明: 为什么美国政客坚决不让中国电动车进入美国 [3:45] 杨永明: 一旦放进来事情就闹大了 [3:45] 杨永明: 口水流下来 [3:45] 杨永明: 我的天哪，连我都真的想买！3.5万美元怎么可能做到这种品质！ [7:05] 杨永明: 凭什么美国人不能买到物美价廉好车 [7:05] 杨永明: 筑起高墙、自我封闭、将自身打造成孤岛 [7:05] 唐湘龙: 我真不知道中国为什么这么能忍！能够忍受美国政客将具有指标性竞争力的产品单向倾销中国，而在美国国内却以行政打压、围堵和禁绝中国产品为荣。

Original transcript

[0:00] 美国呢美美国现在已经高度进入到了选举模式所以呢其实现在的川普政府大部分时间都在回应内部问题也在处理的内部焦头烂额的问题所以呢对于呢对于亚亚洲亚洲事务国际事务来讲他的回应非常非常少基本上面也没有力气呢去做对应式的处理但是你认为现在当呢,当习近平不管是上合组织,或者接下去去埃及,嗯你觉得美国呢对于呢中国现在越来越活跃我提供了提供了一条一条新闻啊就是说给大家做的做参考这个呢这个是一个非常有有趣的情况因为美国的芝加哥全球事务学会一份的最新的分析报告这个报告呢是是呢有有民调呢做基础的这个报告说美国的Z世代正在成为呢美国的各个世代当中最不把中国威胁当回事的世代那什么叫Z世代在我刚讲的就是说呢这个芝加哥全球事务学会美国所谓的Z世代的定义是1997年之后到2013年这段时间出生的2013年表示你今年13岁1997年表示你今年30岁就是美国13岁到30岁的这个世代他们是美国的所有的世代里面对中国最没有恶感的他们对这件事情非常的困惑,因为这个世代的态度的转变呢,这几年的时间转变了非常非常多。对中国的那个反应呢,已经快要接近不设防,就对中国没有恶感。好,那。在这种的氛围下面来讲呢,他对接下去的美国的政治一定有影响,因为现在最最反美的呢,都是那些婴儿潮,婴儿潮世代啦,冷战之前出生的世代,那个呢,对对中国的极有意见,讲到中国的时候呢,喊打喊杀,但是你会你会发现后冷战的这些世代,因为因为冷战1991年结束嘛,Z世代你可以说他是后冷战的世代,后冷战的世代呢,对中国当下的恶感呢,是最是最低的。你认为对于今天呢今天今天中国呢在地缘板块当中越来越活跃而且越来越受欢迎这件事情受欢迎这件事我们加引号来因为反正之前皮欧的论坛大家也都都看到皮欧论坛就是告诉你今天呢他们所有做的调查呢抽样的里面那对于对中国的信赖度好感度都超过美国但是你你认为美国会会如何因应的今天的中国越来越活跃这件事情我觉得现在美国的因应也最多只能打一点媒体的认知战就像是金融时报或者是BBC而且都用代理人来打他自己本身美国的媒体的自主性哦现在反而越来越多报道有关跟中国发展的事实面今天的纽约时报去看一下不得了的一篇文章嗯他讲中国的电动车就拿一台车子只有一台车子在美国因为纽约时报自己去做测试过他在美国他特别运进来吉利M 中他是一个七人座还是六人座的三排车等一下等一下你说他他可以把中国的电动车运一台到美国去测试就就一台可以吗我们我们我们我们张张雪机车进来之后就被被没收哎张水机车到了台湾的都没有测试没有落地啊就被没收了没有挂牌他们竟然还能够测试那美国还是比台湾的要开放一点对OK你继续而且张雪姬车是零件进来都被没中了,整车进来啊他之前就有报导过另外那一篇就是他测试这个吉利M9吉利啊今天的报导就在讲为什么美国的政治人物不让中国的电动车进来它的标题就是说近来会事情大了所以美国不能让他们进来就是美国的汽车产业就毁了那他指的两个理由 一个就是 [5:00] 汽车产业这个其实从产业的角度有一些政治人物这样主张还可以理解第二个就是国家安全那我会影响到美国的国家安全但他又举啊 像是英国 像是法国他们是允许电动车 但英国禁止中国的电动车接近军事基地反正有一些不同的做法然后呢 他这个M9上面巨细民遗的里面谈到它有什么功能底面还做一个连结到这个吉利M9的中国版中文版的车子的介绍的网页嗯我跟你讲啊美国的读者如果看了这个东西你光看了文字他们已经就是口水流下来因为一台在三万五千块美元对呀如果真的点进去看到吉利的那个网页 我点进去看了我的天那这真的是 我真的也想买 35000块美元然后他就谈到我还有跟另外一个州的这个参议员想要引进一个新的法案它叫做网联电动车法案就禁止中国的电动车进口那这个我们知道本来就有这个规定本来是百分之百的关税但是他们说未来可能百分之百的关税都要买所以他干脆这个新的法案 法案还没过 第一个完全禁止永久禁止 第二个所有中国汽车器所拥有超过15%的其他国家的汽车也不能进来因为照这个法案推论的话宾市就不可以了因为宾市的这个股权当中有20%是中国的车气所拥有然后呢第三个 你要从加拿大跟墨西哥开车进跨越边境近来一日游也不准不然所有美国人看到的不就是疯掉了为什么我们美国人不可以有所以现在我举这个例子的意思是告诉大家美国媒体的报导中国的电动车的事实发展的状况而且把这些让你流的口水的这些情况都把它写出来难道年轻人不理解吗年轻人可能更理解从网页上哦从YouTube上面 视频上面的接触跟理解同TikTok上面那第二个他们用什么 现在用什么方式去面对中国到处的一些不管是产品的发展贸易一带一路 地缘政治的影响力扩张他们现在不是在用围堵的方式他们现在是在筑高墙把自己给封锁起来把自己给封闭起来把自己变成一个孤岛连加拿大的比亚迪的电动车都不可以跨越美加边境来疑郁游反正现在每家关系不好这当然啦 这是他们要通过的法案还没有完全的确认 但是看起来这个支持度还蛮高的我欢迎他通过啊 好的因为呢当然这个是一个很简单的地方 我们作为一个华人的华人的重要的网络的一个平台 一个评论的平台我觉得大家应该对于中美之间的相互的这些对待的方式有一个很基本的块,你不用把它想得很复杂今天在在中国你搭飞机呢你会搭到波音在中国呢你买你买电动车呢你会买到Tesla在中国你买手机呢你会买到Apple但是在美国你通通看不到在美国呢,你不会看到华为,你不会看到比亚迪或者吉利,你同样的不会看到中国的C919。因此中美之间,在所有的贸易相互对待上面,我觉得我我就不知道中国为什么这么能忍能够忍受美国的政客,对中国这些指标性的竞争的产品,是单向性的对中国的出口,同时在中国拥有很大的市场。我刚才呢这些事不管是波音也好,Kesla也好,Apple也好,在中国的市场占有率是相当大的但是呢中国的这些产品在美国占有率近乎零就是零 [10:00] 而且是政策上面把你打压呢,围堵禁止呢,为荣好谢谢大家请不吝点赞 订阅 转发 打赏支持明镜与点点栏目