捭阖哗_穷鬼主义
中国依托中压直流电磁弹射与低成本全复材飞翼无人机协同,旨在以极端战损交换比快速耗尽美军舰队防空导弹库存,并显著降低西太军事危机升级门槛。
AI-assisted summary of 军事区 | 攻击-21无人机,中国制度的胜利,收复台湾的第二块碎片,关于这架无人机的一切和五点预测。 — original source. Check the original for full context.
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Key ideas
- 中国首款舰载察打一体隐身无人机“攻击-21”在076型两栖攻击舰首舰“四川舰”上成功完成电磁弹射起飞与阻拦着舰试验,打通了中压直流弹射系统与全无尾飞翼无人机协同上舰的技术闭环。 (0:00)
- 四川舰以78兆瓦中压直流综合电力系统驱动长约129米的电磁弹射器,单次弹射攻击-21耗能约41.85兆焦耳,滑块动能回收率达65%,连续弹射功率仅占全舰电力的1.19%。 (25:00)
- 美军因航母防区退缩焦虑、有人机飞行员群体捍卫预算及军工分肥,将X-47B隐身攻击机降级为MQ-25加油机;中国则通过601所与洪都航空的跨区存量整合,直接跨越垂直起降战机路线实现无人战术跃升。 (5:00)
- 战术推演表明,076单波次弹射16架攻击-21投送128枚精确制导弹药,若迫使美军发射136枚标准-6拦截,将以约7968万美元代价换取美方5.8亿美元防空消耗(比率1:7.34),并迅速清空两艘阿利·伯克级驱逐舰的垂发系统。 (50:00)
Detailed notes
## Background 该视频由哔哩哔哩UP主“捭阖哗_穷鬼主义”于2026年10月31日发布。原视频页面未提供简介,其标题直指“攻击-21”无人机是“中国制度的胜利”以及“收复台湾的第二块碎片”,并全面拆解该机型的技术细节与未来五大预测。
## TL;DR 视频深度解析了中国首款舰载隐身飞翼无人机“攻击-21”在076型两栖攻击舰“四川舰”上成功完成电磁弹射与阻拦着舰的划时代意义。博主从沈阳601所与洪都航空的协同研发、无加力涡扇动力与超材料防腐革新、中压直流电磁弹射与自主着舰算法等硬核工业基础切入,对比了美军X-47B因军种官僚博弈下马而退化为MQ-25的教训。视频最后提出五大预测,指出该机型将以极端的战损成本交换比迅速耗尽对手防空库存,并通过分布式指挥与全流程夺岛能力,彻底重构西太平洋的消耗战与危机升级逻辑。
## Atmosphere & style 视频带有鲜明且自信的硬核地缘军工剖析风格,语速沉稳有力、叙事层层递进。博主将冷冰冰的论文公式、电磁计算和专利数据,与大国博弈、军种官僚利益冲突的宏大叙事无缝编织,既有对技术攻坚细节的严密推演,又洋溢着对全产业链与制度协同能力的强烈自豪感。整期内容听感扎实硬核、信息密度极高,给观众带来一种穿透纷繁信息迷雾、洞悉现代战争底层工业本质的震撼体验。
## Bulletin - [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=0s) 中国首款舰载察打一体隐身无人机“攻击-21”在076型两栖攻击舰首舰“四川舰”上成功完成电磁弹射起飞与阻拦着舰试验,打通了中压直流弹射系统与全无尾飞翼无人机协同上舰的技术闭环。 - [25:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=1500s) 四川舰以78兆瓦中压直流综合电力系统驱动长约129米的电磁弹射器,单次弹射攻击-21耗能约41.85兆焦耳,滑块动能回收率达65%,连续弹射功率仅占全舰电力的1.19%。 - [05:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=300s) 美军因航母防区退缩焦虑、有人机飞行员群体捍卫预算及军工分肥,将X-47B隐身攻击机降级为MQ-25加油机;中国则通过601所与洪都航空的跨区存量整合,直接跨越垂直起降战机路线实现无人战术跃升。 - [50:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=3000s) 战术推演表明,076单波次弹射16架攻击-21投送128枚精确制导弹药,若迫使美军发射136枚标准-6拦截,将以约7968万美元代价换取美方5.8亿美元防空消耗(比率1:7.34),并迅速清空两艘阿利·伯克级驱逐舰的垂发系统。
## Key takeaways - [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=0s) 攻击-21在四川舰上的成功弹射着舰,标志着中国在不依赖高成本垂直短距起降有人机的前提下,开辟出以中压直流电磁弹射适配飞翼隐身无人机的非对称消耗战新体系。 - [05:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=300s) 中美无人机在2013年同步突破后出现分水岭:美军受制于军种博弈、舰载机航程缺口及军工复合体分肥,最终将X-47B降级为MQ-25常规构型加油机,彻底放弃了飞翼隐身无人突防能力。 - [10:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=600s) 中国军工体制通过体制突围盘活产能:沈阳601所在隐身四代机失利后开辟“利剑”项目,携手急需高端订单的江西洪都航空,实现了敏捷跨省协同研制与批量投产。 - [15:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=900s) 攻击-21针对舰载空间约束开发了折叠角度超150度的大角度机翼折叠机构,动力端锯掉加力燃烧室改用S型埋入喷管,采用涡扇-13改进型等全国产化动力链以实现极佳的长航时隐身性能。 - [20:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=1200s) 针对美军F-35C表面铁氧体涂层严重剥落的“铁锈危机”,攻击-21采用高耐盐雾底漆配合光启技术第四代承力超材料,在机体结构上主动引导电磁波,免除远洋部署的繁琐补漆维护。 - [25:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=1500s) 工程物理精算显示,四川舰电磁弹射系统具备“零冲水刹”与动能反向充电能力,以45秒间隔连续弹射攻击-21仅占用全舰1.19%的电力,完全不影响全速航行与双波段雷达高负荷运转。 - [30:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=1800s) 背负式S弯进气道在大迎角起降时极易诱发剧烈流动分离与145分贝压力脉动,工程团队将进气口三角形唇口后掠角由40度拓至60度,有效压制分离涡并确保发动机工况稳定。 - [30:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=1800s) 针对无尾飞翼后缘力臂短(仅2.4米)及抬头舵面诱发下沉掉高度的撞舰风险,飞控算法引入增量非线性动态逆控制与加速度反馈,调度多舵面产生直接升力增量,化解复杂舰尾流干扰。 - [35:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=2100s) 通过全舵机动态RCS耦合规避与后缘被动二次流推力矢量技术,攻击-21不仅在飞控层实时限制朝向雷达侧的舵面偏角以隐身,更将起始俯仰角加速度大幅提升143%。 - [40:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=2400s) 无人机着舰具备毫秒级机载自主裁决能力:在以51米/秒速度触舰的瞬间自动满油门冲刺,若尾钩挂索成功则3秒内拉停,挂索失败则自主在1秒内执行逃逸复飞。 - [45:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=2700s) 攻击-21单机具备超12小时滞空与1500至2000公里作战半径,机腹双弹舱具备2吨载荷能力,兼顾饱和滑翔制导炸弹投放与防区外重型反辐射打击。 - [50:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=3000s) 首项战术预测指出,攻击-21将以约1800万美元的极低成本充当消耗战先锋,凭借单波次上百枚制导弹药迫使西太对手快速耗尽不可在海上补填的驱逐舰垂直发射防空单元。 - [55:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=3300s) 海空指挥体系将实现解耦,形成“076型作为后方无人弹药库高频放飞、前方歼-35在防空圈外静默领航并接管火控”的分布式杀伤链网络。 - [55:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=3300s) 076型保留了大型沉浸式坞舱与重装滚装甲板,可自主投送2艘726气垫登陆艇及超千名陆战队员,构建起摆脱十万吨级超级航母掩护的独立远海夺岛作战闭环。 - [55:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=3300s) 中压直流弹射系统与飞翼无人机的货柜模块化组合,使其不仅能在战时迅速动员改装民用集装箱船,更在中东等无力承担航母与隐身有人机的海外军贸市场具备极强扩张力。 - [01:00:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=3600s) 零飞行员伤亡代价结合机载系统的毫秒级自主攻击决断,将大幅削弱危机对峙时的政治刹车效应,使台海及西太争议水域擦枪走火爆发高烈度冲突的门槛急剧降低。
## Detailed walkthrough ### [00:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=0s) 攻击-21成功起降:收复台湾的“第二块碎片”与消耗战新逻辑
博主开门见山表示,本期视频暂时转型为军事区博主,要深入拆解一条令人振奋的重磅消息:中国首款舰载察打一体隐身无人机“攻击-21”在首艘076型两栖攻击舰“四川舰”上成功完成了首次电磁弹射起飞与阻拦着舰试验。这一型号研制了13年,情报学界追踪研究了整整6年,它的亮相具有划时代意义。博主直言,“它基本上算是我们收复台湾的倒数第二块碎片了”,至于倒数第一块碎片则是经济问题,那已超出纯军事学的范畴。由于受众大多关注社会议题,博主承诺尽量剔除晦涩黑话,系统剖析该项目背后的制度胜利、工业供应链协作、关键基础科学论文突破,以及其重构西太平洋海空战指挥体系的核心定位。
针对官方仅约200字的极简通报,博主指出情报研判的精髓正是从公开论文、专利文件、厂商研报与卫星遥测中还原全貌。攻击-21并非孤立产物,而是沈阳飞机设计研究所(601所)、江西洪都航空、海军工程大学电力电子团队、中船708所与沪东中华造船厂在特定战略约束下跨军种协同的结晶。从工业供给与大国博弈维度看,中国避开了发展高成本、高风险的垂直短距起降有人战机路线,而是选用中压直流电磁弹射与全复合材料无尾飞翼无人机结合。这是一种不对称的战损消耗型平台——以战机造价的约六分之一、母舰造价的约七分之一、以及零飞行员伤亡的政治代价,旨在战时快速耗尽对手在西太舰队与岛链基地昂贵且极难海上补给的防空导弹垂发库存。
“人类太笨重了,人类太慢了,人类太蠢了,所以我们选用的是一种中压直流电电磁弹射与全复合材料无尾飞翼无人机的一个组合,它是一种跨军种的存量产能整合。”
```mermaid flowchart TD accTitle: 攻击-21舰载复合系统的跨部门产业协同 accDescr: 展示沈阳601所、洪都航空、海军工程大学、中船708所与沪东中华如何协同构建攻击-21与076平台
subgraph RND["总体研发与飞控"] A["沈阳飞机设计研究所 (601所)<br/>总体气动设计与折叠翼专利"] B["中航工业618所 / 27所<br/>自动着舰飞控与全自动引导系统"] end
subgraph MFG["机体制造与动力"] C["江西洪都航空工业<br/>脉动生产线与复合材料机体制造"] D["中国航发贵州所 / 黎阳<br/>涡扇-13 / 涡扇-19中推无加力改型"] end
subgraph PLATFORM["舰载母舰与弹射"] E["中船708所 / 沪东中华造船<br/>076型四川舰设计与建造"] F["海军工程大学马伟明院士团队<br/>1000V中压直流电磁弹射/阻拦系统"] end
A --> C D --> C B --> C C --> G["攻击-21 舰载隐身无人机"] E --> H["076型两栖攻击舰 (四川舰)"] F --> H G -->|"电磁弹射 / 阻拦着舰"| H ```
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[05:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=300s) 中美无人机分水岭:美军X-47B为何进博物馆与美军的官僚困境
博主将视线拉回2013年。那年7月10日,诺斯罗普·格鲁曼制造的X-47B在“乔治·布什”号核动力航母上完成了人类首次无尾飞翼无人机的自主弹射起飞与阻拦着陆;仅四个月后的2013年11月21日,由沈阳601所设计、洪都航空制造的“利剑”无人机验证机也在中国西南某试飞中心首飞。当时西方情报界普遍认为中美在同一赛道并跑,美军享有5至8年的技术先发优势。然而13年过去,X-47B早已进了博物馆,其后续项目“无人舰载监视与打击系统”(UCLASS)在2016年2月被美军正式取消,最终降级为波音制造的MQ-25“黄貂鱼”无人加油机——彻底抛弃无尾飞翼与深度隐身,退化为常规气动布局、带有V形垂尾的纯辅助机型。
博主剖析这绝非单纯的“战略失误”,而是源自美军军种官僚与军工复合体生存博弈的必然结果: - **航母打击群的生存退缩与航程焦虑**:中国远程反舰巡航与弹道导弹扩散,迫使美军航母退至距海岸线300海里以外活动;但美军主力舰载机F/A-18E/F“超级大黄蜂”未受油时作战半径仅约450海里,加上旧式舰载加油机退役,全舰高达20%至30%的战术飞行小时数不得不被用来挂载加油吊舱充当“伙伴加油”,白白消耗主力战机寿命。 - **有人机飞行员群体的预算防御**:昂贵的隐身无人战机不仅争夺海军航空兵核心预算,甚至可能取代飞行员的核心地位。国会要求其充当穿透打击的轰炸机(与空军B-21项目重叠),舰队指挥官则只想将其用作侦察、通信中继和加油机。 - **军工复合体的分肥妥协**:洛克希德·马丁手握F-35联合攻击机,诺斯罗普·格鲁曼斩获B-21轰炸机,而巨头波音在先进战术军机领域面临颗粒无收、被迫退出军机研发圈的巨大风险。
“五角大楼和美国海军在16年做出了一个符合各方官僚利益的折衷决策:我取消隐身无人攻击机,把项目改成携带1.4万磅燃油在500海里外为有人机去加油,主要目的是把超级大黄蜂作战半径延伸至700海里以上的MQ-25无人加油机。”格鲁曼因飞翼构型不适于装载大量燃油而退标,波音顺理成章拿下首期8亿美元、总采购预计72架约130亿美元的订单。隐身无人机在美军彻底沦为服务于有人战机的辅助加油工具。
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[10:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=600s) 中国军工体制的突围:601所、洪都航空与076四川舰的利益契合
对比之下,中国军工体制走出了完全相反的演化路径。21世纪初,601所在新一代重型隐身战斗机竞标中憾负于成都611所(歼-20方案),面临空前的体制危机与人才话语权流失。为开拓生存空间,601所兵分两路布局:一路是由王永庆副总设计师牵头的舰载有人战机,攻坚歼-15并延伸至后来的歼-35/35A体系;另一路则是由总体系统部部长出身、后来升任601所所长的刘志敏担任总师,于2009年正式启动“利剑”隐身无人作战飞机项目。
为解决制造协同问题,601所并未将机体交给沈阳本地的沈飞生产线,因为当时沈飞正全力保障歼-11B、歼-15以及歼-16的繁重交付,无暇顾及飞翼复合材料试制。项目跨越上千公里落地江西南昌的洪都航空。洪都曾因强-5强击机成为中国对地攻击机的主要摇篮,强-5停产后洪都仅靠教-8、L-15教练机及导弹出货维持运转,急需高附加值产品承接产能。 - **异地敏捷协同**:刘志敏力推“设计向制造靠拢”模式,601所派驻设计团队进驻洪都现场,利用三维敏捷制造与柔性装配大幅压低工装数量,于2012年底下线验证机,2013年成功首飞。 - **稳步收获荣誉与列装**:副总设计师张子军与洪都副总师曾六生于2016年推动项目通过全面验收,斩获20项科技进步奖和2016年国家科技进步二等奖;随后空军型攻击-11成熟定型并实战部署至海拔3800米的西藏日喀则机场。
与此同时,中国造船工业在2019年075型两栖攻击舰下水后,面临如何跃升固定翼航空作战能力的抉择。美军两栖攻击舰可搭载约20架F-35B充当轻型航母,而中国并无现役垂直起降战机。垂直短距起降有人机技术难度极其苛刻、升力风扇挤占弹药空间、单机采购成本高昂,且仅为两栖攻击舰采购数百架极不经济。中国决策层没有盲目模仿美军搞垂直起降,而是选择将福建舰上验证成熟的中压直流电磁弹射与阻拦技术,微调缩小移植到4万至5万吨级的076型两栖攻击舰(四川舰)上,直接起飞沈阳与洪都磨砺成熟的10吨级无尾飞翼无人机。
“在这个组合之中没有任何一个部门的利益受损了:海军有人机部队在接收福建舰上的歼-35和歼-15T,忙得不亦乐乎……这就是为什么我们可以把攻击-21无人机整到这个四川舰的甲板上面,这就是制度原因,这是我们制度的胜利。”
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[15:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=900s) 机体气动、脉动产线与无加力中推发动机的全国产化动力链
在结构制造层面,攻击-21机长约10至12米、高约2.7米,陆基型翼展约14米,最大起飞重量普遍推测在12至15吨区间。改型为舰载型时,不仅翼展加大以提升低速升阻比与起降性能,更面临076型两栖攻击舰机库空间和30吨级舷内升降机的物理限制: - **大角度折叠机翼机构**:为兼顾飞翼外表光滑度以控制雷达散射截面(RCS),后缘升降副翼被重构为内外两段。601所于2022年公开了一项突破性的专利文件,开发了“机翼折叠角度超过150度的大机翼折叠机构”,既能承受弹射与阻拦的纵横向过载,又确保展翼后接缝平整,极致压缩甲板驻留投影。 - **洪都脉动生产线**:洪都在南昌构建了现代化的脉动总装线,采用工位移动装配作业。券商研报显示,洪都航空2023年第一季度的合同负债与预收款项飙升至55亿元人民币,验证了海军大宗机载订单与预付款已经到账。
动力系统方面,2013年“利剑”验证机外露的圆形尾喷管和加力燃烧室叶片不利于雷达与红外隐身,很可能是早期俄制RD-93或涡扇-13原型。但十吨级高亚声速隐身无人机绝不需要进行超音速格斗与加力冲刺,其追求的是稳定的非加力军用推力和超低巡航耗油率。中国航发旗下的贵州航空发动机研究所与贵州黎阳逐步攻克了涡扇-13“泰山”系列改型、涡扇-21,以及新一代涡扇-19“黄山”中推发动机。 - **无加力S型埋入喷管优化**:涡扇-13基础型号采用3级风扇加8级高压压气机,总长4米、最大外径1.02米、净重约1135公斤,加力推力8.8吨,不加力军用推力约5.8吨,不加力燃油消耗率仅0.73 kg/(daN·h)。工程团队果断锯掉加力燃烧室,将尾喷管深度埋入机背尾部并改为扁平S型遮蔽喷管,完美契合攻击-21的长航时隐身要求。 - **全自主供应链支撑**:航发控制提供全权限数字电子控制系统(FADEC)与燃油系统;中航重机与三角防务提供重型模锻件;航材院与中科院金属所供应先进单晶叶片;宝钛股份、西部超导与西部材料供应关键钛合金;钢研高纳及抚顺特钢则解决高温合金与特种高强度钢的稳定供给。
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[20:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=1200s) 材料破局:从美军F-35C“铁锈危机”到全机身超材料集成
隐身无人机在远洋长期部署,最严峻的考验并非雷达反射截面数值本身,而是恶劣高盐高湿海洋大气的腐蚀防护。博主以美军F-35C举例:2022年“卡尔·文森”号航母上的F-35C屡屡被拍到表面锈迹斑斑,部分机体隐身涂层脱落破损面积甚至超30%。核心病因在于F-35C采用的是传统的含铁“铁氧体”吸波涂层。这类材料在高温、高湿、高盐雾下极易发生氧化反应,加之起降震颤和甲板露天温差,涂层极易龟裂剥落。脱落碎屑不仅彻底破坏隐身外形,还会引发下层铝合金电偶腐蚀,甚至吸入发动机酿成大祸。航母缺乏恒温恒湿固化机库,单次整备修补花费动辄数万美元乃至千万美元,迫使美军只能放任“带病飞行”。
满载排水量仅4万余吨的076型母舰绝不可能为二三十架无人机配置昂贵的恒温无尘机库。中国在攻击-21上采取了双管齐下的材料与气动破局法: - **耐蚀底漆与气动隐身一体化计算**:机体采用耐盐雾2000小时、划痕无腐蚀、耐丝状腐蚀1000小时的超高标准底漆防护(2024年5月长兴岛卫星照拍摄到的绿色样机即验证了该防腐底漆)。同时,西工大李思红团队与中国空气动力研究发展中心在2024年《航空学报》发表论文,运用矩量法与阻抗边界条件将吸波材料位置、涂敷厚度与异形翼身气动外形进行一体化优化,使前向RCS均值较不考虑涂敷时下降整整一个数量级,较初始异形降低60%。 - **光启技术第四代超材料革新**:不同于通过化学杂质将电磁波吸收转化为热能的传统涂层,光启技术代表的第四代航空结构超材料采用人工微纳人造周期性拓扑结构,直接作为机身主承力结构的一部分,“主动引导电磁波绕过目标,避免了传统铁氧体涂层易氧化剥落的物理缺陷”。光启技术打通了超材料量产良品率,依托广东顺德709基地与株洲905基地完成数十亿元级大额交付,并在2024年珠海航展上公开了全机身超材料结构。该技术直接把隐身特性熔铸在耐腐蚀的复合材料蒙皮本体中,消除了繁琐的舰上补漆维护。
“超材料是人工复合材料,它通过微纳尺度上设计一些周期性的几何结构,直接作为承力机身结构的一部分,主动引导电磁波绕过目标……从而避免了传统的铁氧体涂层易氧化剥落的物理缺陷。”
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[25:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=1500s) 076四川舰的弹射物理学:中压直流电网与再生制动电磁弹射计算
在起落架与自动引导端,攻击-21针对航母起降工况做了全面强化。中航飞机起落架公司为其制造了抗高过载双轮前起落架、前轮弹射牵引杆与收放式阻拦尾钩;西安618所(飞行自动控制研究所)打造了全自动电传与轨迹控制算法;电科导航重点实验室及27所则依托北斗三号差分高精度定位、全自动着舰引导雷达、微波与光电传感器,实现了恶劣海况下的无人工干预自主盲降。
四川舰(舷号51)由中船708所设计、沪东中华造船厂建造,船坞周期仅14个月,满载排水量约4万至5万吨,长约252至260米,宽约45至52米,极速23至25节。动力包采用中船703所与龙江广瀚燃机联合研制的2台21兆瓦级CGT-25燃气轮机,辅以6台6兆瓦级柴油发电机组,全舰总电功率达78兆瓦。由海军工程大学马伟明院士团队打造的1000伏中压直流综合电力系统,将全舰推进动力与舰首左舷长约129米的单条电磁弹射器整体纳入电网统一调配。
博主通过一组详实的基础工程物理学模型,精算了解构攻击-21弹射出动的电能消耗: - **弹射工况假定**:满载攻击-21全重按11.5吨计,加上1.5吨的弹射动子(滑块),总运动质量13吨;129米槽长中有效加速行程取95米;末端离舰相对速度设定为70 m/s(约136节),在20多节甲板逆风下即可轻松放飞。 - **加速度与动能释放**:在恒定电磁推力下,全程平均加速度为2.63 G;赋予无人机本身的有效动能为28.18兆焦(MJ),赋予弹射滑块的动能为3.67 MJ。 - **逆变效率与脉冲功率**:按照直线电机与逆变系统72%的综合转化效率核算,储能系统单次弹射须释放44.24 MJ电能;在约2.7秒的弹射冲程内,平均脉冲功率为16.3兆瓦(MW)。 - **零冲水刹与动能再生制动**:不同于美军早期交流电磁弹射和传统蒸汽弹射依赖容易金属疲劳及漏水漏气的水刹缓冲缸,中国中压直流系统在飞机脱钩瞬间直接驱动直线电机反转并网,实现“零冲电磁减速”。滑块65%的高速残余动能被电磁制动转化为高压电反充回超级电容阵列,使得单次实际净电能损耗骤降至41.85 MJ。
“如果四川舰它以45秒一架的间隔连续弹这个攻击-21全部弹干净,分散到45秒周期点,平均充能功率大概是0.93兆瓦,只占全舰78兆瓦总电力的1.19%。”博主指出,这表明四川舰在以20多节极速航行、全负荷开启舰载双波段相控阵雷达(前段S波段远程警戒、后段X波段火控精跟踪)的满负荷工况下,电网依然可以游刃有余地持续进行高密度电磁波次放飞,完全不费吹灰之力即可把全部机群弹射一空。
[30:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=1800s) 基础工程攻关:S弯进气道流动控制与舰尾流直接力着舰
要理解攻击-21这类飞翼无人机上舰的难度,不能只看外形轮廓,必须深入过去十年中国航空航天核心期刊公开的学术成果。飞翼布局既无垂直尾翼,也无水平尾翼,要在航母或两栖攻击舰甲板上安全起降,面临极高难度的工程挑战。第一个关键突破是“弹射与低速着舰阶段背负式S弯进气道的流动分离控制”。攻击-21为了避免敌方雷达波直接照射发动机风扇叶片产生强雷达散射回波,将进气道置于机背上方,并采用S型弯曲管道进行物理遮蔽。这种布局对下方的地面与海面雷达隐身极佳,但在航母甲板弹射起飞抬前轮、或者低速大迎角着舰时,外界来流动能极低,气流流经机背唇口会发生严重气流分离,形成强分离涡卷入发动机。
针对该隐患,沈阳飞机设计研究所(601所)历任所长与攻击-11总设计师刘志敏团队在《北京航空航天大学学报》(2019年4月)发表了论文。团队构建了7米×4米×1.5米的飞翼前机身及背负式S弯进气道模型,划分超1600万网格,模拟1米/秒低动能来流环境。结果显示原方案唇口产生的强分离涡会导致进气道内部剧烈压力脉动,最大声压级达145分贝,严重威胁发动机工作稳定性。为此,团队将进气道三角形唇口的后掠角由40度增大至60度,大幅削弱了分离涡强度,降低了压力脉动并提高了进气质量流量。“如今攻击-21背后开口一定是这个东西的工程应用,百分之百是这个玩意儿。”
第二个技术突破是“飞翼无人机在舰尾流干扰下的直接力精准着舰控制”。航母舰载机降落要求极度苛刻,必须挂上甲板第二道与第三道阻拦索之间的理想接地点,该区域距离舰尾斜坡仅约50米。航母航行时,高大舰岛与船尾会激荡出包含自然紊流、稳态下洗气流、船体摇摆紊流及随机分量的复杂尾流。歼-15、歼-35等常规布局战机拥有长达6.8米的平尾力臂,拉动尾翼便能快速抬头修正高度。而无尾飞翼布局纵向力臂极短(后缘升降副翼距重心力臂仅约2.4米,约为常规机的35%),更致命的是存在下沉效应:若按传统操纵方式向上偏转升降副翼以求抬头,副翼上偏会先削减机翼升力,造成飞机在抬头爬升前先“掉高度”,极易导致挂索失败甚至撞向舰尾斜坡。
```mermaid flowchart TD accTitle: Carrier Wake Direct Lift Control Flow accDescr: 无尾飞翼无人机在遭遇舰尾流下洗气流时通过多舵面直接力控制抑制掉高度并修正下滑道的过程
subgraph Problem ["尾流干扰难题"] A["舰尾复杂紊流与下洗气流"] --> B["传统舵面向上偏转抬头"] B --> C["机翼升力瞬时削减"] C --> D["飞机先掉高度(诱发撞尾/挂索失败风险)"] end
subgraph Solution ["直接力解耦控制"] E["增量非线性动态逆控制算法"] --> F["多组舵面协同动作"] F --> G["直接产生垂直方向净升力增量"] G --> H["无需大幅改变俯仰姿态即可稳控下滑道"] end
D -.->|"技术改进迭代"| Solution ```
为此,国内学者在《航空学报》等刊物上发表了基于直接力的精准着舰控制及宽工况姿态控制算法,利用增量非线性动态逆控制结合跟踪微分器优化与加速度反馈,调度多组舵面协同产生垂直升力增量,无需大幅俯仰即可精准补偿下滑道偏差。
- 进气道模型尺寸:7米长、4米宽、1.5米高,网格划分超1600万个。 - 原进气道唇口后掠角为40度,最大声压级达145分贝;改型后后掠角增加到60度,有效抑制流动分离。 - 常规战机平尾力臂约6.8米,无尾飞翼后缘舵面力臂约2.4米(仅为前者的约35%)。 - 舰载机着舰理想接地点距离舰尾斜坡仅约50米,容错窗口极窄。
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[35:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=2100s) 舵面缝隙气动影响、动态RCS规避与无舵面环量控制
第三项突破在于“无尾飞翼的舵面缝隙气动优化及非对称偏航控制分配”。无尾飞翼取消了垂尾,依靠翼尖上下对称张开的开裂式阻力方向舵产生差动阻力来控制偏航,结合升降副翼控制俯仰与滚转。北京机电工程研究所的研究发现,10至15毫米的舵面缝隙会导致机翼下表面高压气流窜入上表面,降低上下表面压差并诱发吸力面分离,使舵面控制效率下降12%到38%;但在偏转角大于40度时,该缝隙又能使气流贴近死水区,反将控制效率提升2%至5%。西北工业大学针对低速操纵受限问题,提出开裂式方向舵非对称偏转控制分配,通过包络体坐标变换使上下舵面独立偏转,有效拓展了低速三轴控制裕度。
第四项突破是针对极其冷门的“飞翼全舵机动态RCS隐身控制”。飞翼在静态平飞时雷达反射截面积(RCS)极低,但机动或抗风修正时舵面频繁偏转,形成的台阶、缝隙边缘会打破平滑外形,引发强烈的电磁散射。中国人民解放军95841部队(驻甘肃酒泉核心试训部队)与等离子体技术全国重点实验室等单位在《航空学报》(2020年4月)联合发表了考虑舵面偏转的飞翼动态RCS仿真,将八片独立控制面的飞行动力学模型与FEKO电磁计算软件在线耦合。实战试训部队的研究证明,攻击-21在规划突防航迹时,飞控系统能根据敌方雷达方位实时限制朝向雷达侧的舵面偏转幅度,达成动态可控隐身。
第五项突破是“被动二次流推力矢量与无舵面环量控制技术”。攻击-11与攻击-21尾部后缘采用大型V形海狸尾,集成气流导引槽。中国航天空气动力技术研究院等机构的研究证实,采用被动二次流推力矢量喷管无需额外大推力气源,即可使缩比验证机的起始俯仰角加速度从229°/s²暴增至558°/s²(提升143%),平均最大俯仰角速度从110°/s增至270°/s,机动半径缩短至原来的两倍机身长,机动完成时间由4秒缩短至2秒。中国空气动力研究与发展中心(绵阳)2023年也通过发动机引气吹拂机翼后缘科恩达曲面,在真实飞行试验中实现了两轴无机械舵面姿态控制,既杜绝了舵面偏转破坏全向隐身,又为着舰提供了高速附加控制力矩。
- 舵面缝隙:10—15毫米缝隙在一般状态下使俯仰/滚转操纵效率下降12%—38%,但在大偏角(>40度)下效率反增2%—5%。 - 参与动态RCS研究的试训基地代号:中国人民解放军95841部队(甘肃酒泉)。 - 被动二次流推力矢量测试表现:起始俯仰角加速度提升143%(229°/s²提升至558°/s²),机动时间由4秒缩短至2秒。
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[40:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=2400s) 毫秒级自动着舰裁决与攻击-21研发时间线
第六项技术突破是舰载无人机“毫秒级自主裁决与全流程自动导引”。有人机着舰属于“辅助增强”模式,着舰前15秒切入自动模式,着舰前1.5秒冻结指令,后续挂索或逃逸复飞全凭飞行员人工操作。而无人机机上无人,整个着舰过程百分之百由机载自主系统闭环完成。自动着舰指令若超过0.2秒未更新或出现航迹超差,系统无需人工干预即自主拉起复飞。
当尾钩与主起落架触舰瞬间,机载飞控系统会瞬间将发动机油门推至最大功率状态,同时自主判断尾钩是否咬住阻拦索:一旦挂索成功,系统将在毫秒级内自动收油门,在3秒内将约8.5吨、以51米/秒(约100节)相对甲板速度冲入的无人机完全拉停;若未挂上,飞机则依靠全推力在1秒内执行逃逸复飞。
在披露研发脉络时,主讲人理顺了攻击-21从模型到海试的完整时间线: - 2024年8月:美国智库战略与国际研究中心(CSIS)卫星图像披露长约100米、宽约60米的模拟航母甲板试验场上摆放两架绿色底漆的攻击-11外形模型;美国防部2024年12月《中国军力报告》正式确认攻击-11海军衍生型在研。 - 2025年9月3日:抗战胜利80周年阅兵彩排与正式阅兵中,带有折叠翼铰链的海军涂装飞翼无人机搭载于牵引车公开受阅,正式定名为“攻击-21”。 - 2025年11月11日:带有机头空速管、放下着舰尾钩的试飞照片曝光;年底在辽宁兴城海军陆上基地完成模拟电磁弹射与阻拦着舰试验。 - 2026年1月至2月:076型首舰四川舰甲板及30吨舷外升降机上出现覆盖帆布、机翼折叠的攻击-21全尺寸调度模型;4月弹射牵引杆细节曝光;7月四川舰完成甲板画线;8月电磁弹射小车试验流出。 - 2026年10月30日:中国官方正式宣布四川舰完成攻击-21实机弹射起飞与阻拦着舰测试。
主讲人特别澄清了部分网络自媒体的误导概念:有人将攻击-11与攻击-21混同,甚至称攻击-21采用“兰姆达翼(Lambda Wing)配机身中部弹舱专职制空”。实际上,阅兵无人机方队涵盖多种机型,排在最前列的是无尾飞翼、S弯背负进气道的重型舰载察打一体无人机攻击-21;紧随其后的四款才是采用菱形翼配DSI进气道、或兰姆达翼配进气道的忠诚僚机。2025年底上海沪东中华造船厂码头卫星图像也证实,四川舰旁除了飞翼构型的攻击-21,还泊有6架后掠翼V尾制空僚机及1架长航时察打机,构成混合舰载机联队。
- 阻拦着舰动态参数:着舰重量约8.5吨,甲板相对接触速度51米/秒,挂索停机时间控制在3秒内。 - 逃逸复飞响应时限:挂索失败后自主复飞决策与动作窗口约1秒。
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[45:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=2700s) 攻击-21硬核技战术画像与076两栖攻击舰海试进程
结合各方解密与开源资料,主讲人勾勒出攻击-21的标准战术画像: - **气动与尺寸**:沈阳601所设计、江西洪都航空工业制造;单发大后掠角无尾飞翼布局高亚音速重型舰载察打一体隐身无人机;机长约10米至12.2米,机高2.7米,翼展在攻击-11(14.4米)基础上显著增加,外翼段配备液压下折机构;升降副翼为内外两段式;前起落架为弹射加强型双轮,附带弹射牵引杆与可收放着舰尾钩。 - **动力与结构**:最大起飞重量处于10吨以上至12.5吨级别;采用一台无加力版国产涡扇-13改进型(或涡扇-19/涡扇-21衍生型)中推涡扇发动机;匹配60度后掠唇口S弯背负进气道、扁平隐身红外抑制尾喷口及流体推力矢量环量控制喷管。 - **航电与火控**:机头下方装有保形光电瞄准系统(EOTS/EODAS),机腹内埋合成孔径雷达(SAR);机腹设两个并列大型内置弹舱,内部载荷达2吨级,可容纳8枚飞腾-7、雷石系列小型滑翔制导炸弹、TL-20/CM-102G反辐射巡飞弹,或混装两枚500公斤级防区外精确制导弹药。 - **航程航时**:留空时间超过12小时,作战半径达1500至2000公里,与歼-20、歼-35有人战机处于同一梯队。
在研制进程方面,主讲人提醒要客观看待技术周期。虽然四川舰成功实现弹射起飞与阻拦着舰,打通了“弹射前牵引定位—全自主起降—甲板调运”的工程闭环,但单次起降成功只是跨过技术门槛,距离常态化高强度甲板出动仍有长路要走。参考同为电磁弹射的003型福建舰(2024年5月首航,历经8次海试,于2025年10月入列),2025年11月首航的四川舰预计在2026年底至2027年初交付入列,后续仍需验证恶劣海况下的连续出动率、甲板弹药快速周转以及无人机与有人直升机、气垫登陆艇的协同作业。
“攻击-21自身并不具备超音速机动空战格斗能力,”主讲人强调,它本质是高亚音速飞翼穿透攻击机,侧后方RCS与红外信号抑制虽优但物理上有局限,强电子干扰下的宽带数据链抗干扰性仍待严苛海况演练检验。
- 机身尺寸:长约10—12.2米,高2.7米,翼展大于14.4米(带外翼折叠)。 - 起飞与载弹量:最大起飞重量10—12.5吨,机腹双弹舱内置载荷达2吨。 - 作战指标:滞空超12小时,作战半径1500—2000公里。 - 武器适配:FT-7、雷石系列、TL-20制导炸弹,CM-506KG、CM-102G反辐射巡飞弹及500公斤级重型弹药。
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[50:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=3000s) 核心推论与前瞻预测一:极端成本交换比耗尽对手防空库存
在确凿事实之上,主讲人作出两项战役级推论: 1. 攻击-21绝非076型独享,它必将登上福建舰及后续核动力航母,与歼-35、歼-15T/D、空警-600共同编入有人/无人协同舰载机联队。2026年4月攻击-21已在渤海参与伴飞歼-35及福建舰联合演练;四川舰与福建舰共享中压直流电磁弹射与阻拦技术,在四川舰上跑通的无人起降流程可无缝移植到大型航母。 2. 076型具备极强模块化量产基础,一旦四川舰全电推进与电网可靠性过关,沪东中华长兴岛造船基地有能力如“下饺子”般快速标准化建造。
基于此,主讲人提出了未来十年的前两个重大预测。
**预测一:攻击-21与076组合的核心战术价值,是以极端的成本交换比,快速耗尽西太平洋对手舰艇编队与岛链基地的防空导弹库存。** 现代海空高烈度战事本质是工业产能与弹药库存深度的竞赛。造价对比上: - 一艘美军福特级核动力航母造价133亿美元,美利坚级两栖攻击舰30—38亿美元;076型四川舰成本估算仅为福特级的七分之一、美利坚级的一半。 - 一架F-35C采购成本超1.1亿美元,需消耗近十年培养一名顶尖飞行员;攻击-21剥离了生命保障系统、弹射座椅、座舱显示器及昂贵加力燃烧室,依托洪都工业脉动生产线,单机成本控制在约1800万美元(仅为F-35C的六分之一),且可重复高频使用。
战术推演显示:一艘076型单波次即可弹射16架攻击-21,每架携带8枚单价仅约6万美元的飞腾-7或雷石系列制导炸弹(单波次投送128枚精确制导弹药)。防守方美军航母编队若动用单价430万美元的标准-6或单价420万美元的爱国者-3拦截弹,按“一发对一弹”的标准交战双发拦截法则,即使美军成功击落4架攻击-21并拦截半数制导炸弹,也必须消耗136枚防空拦截弹。 进攻方战损仅4架无人机及128枚炸弹,总价值约7968万美元且零伤亡;防守方发射防空弹成本已超5.8亿美元,双方直接资源消耗比达1比7.34。更致命的是,一艘阿利·伯克级驱逐舰全舰垂发仅90—96单元且无法在海上补填,136枚防空弹的消耗意味着两艘主力驱逐舰的防空垂发瞬间打空,被迫撤离战区,暴露出致命的反舰打击走廊。
| 对比维度 | 美军航母编队 / 防守方 | 076 + 攻击-21编队 / 进攻方 | |:--- |:--- |:--- | | **平台建造成本** | 福特级约133亿美元 / 美利坚级30—38亿美元 | 076型仅约福特级1/7、美利坚级1/2 | | **单机成本** | F-35C 约1.1亿美元(外加飞行员培训) | 攻击-21 约1800万美元(约为F-35C的1/6) | | **单波次防空耗资对比** | 拦截消耗136枚标准-6(约5.8亿美元) | 损失4架无人机+128枚炸弹(约7968万美元) | | **交换比与人员伤亡** | 战力受损(2艘驱逐舰垂发打空),耗资比 7.34:1 | 战损可承受,飞行员伤亡为 0 |
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[55:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=3300s) 预测二至四:分布式指挥解耦、独立夺岛闭环与模块化外销
```mermaid flowchart LR accTitle: Distributed Sea-Air Combat Architecture accDescr: 076两栖舰后方弹射无人机,前方由歼-35安全领航指挥的分布式协同架构
subgraph RearBase ["后方母舰:076型四川舰"] C21["攻击-21 无人机群"] -->|"电磁弹射升空"| CommLink end
subgraph CommLink ["高速隐蔽数据链交接"] DL["战术控制权瞬时移交"] end
subgraph FrontCommand ["防空圈外安全空域"] J35["歼-35 / 歼-20S 双座指挥机"] end
subgraph DangerZone ["敌方高危空域 / 防空纵深"] Strike["电子压制 / SAR对地定位 / 蜂群饱和打击"] end
CommLink --> FrontCommand FrontCommand -->|"人在回路远程管控"| DangerZone C21 -.->|"突入防区"| Strike Strike -->|"投弹破防后返航"| RearBase ```
**预测二:海空战指挥结构彻底解耦,形成“后方076高频放鹰,前方歼-35静默领航”的分布式打击架构。** 歼-35副总设计师王永庆曾指出,新一代隐身战机在体系中扮演的是杀伤链闭环的核心组织协同节点;歼-20S采用双座构型,后座的核心任务正是管控无人僚机。在未来航母编队中,003型福建舰甲板资源将极度宝贵,优先保障歼-35、歼-15T/D和空警-600等有人战机;而伴随行动的076型搭载30至40架飞行器(含10至30架飞翼无人机),专职充当“无人机弹药母舰”。攻击-21自076电磁弹射升空后,火控与指挥权立刻通过宽带数据链移交至防空威胁圈外安全巡弋的歼-35飞行员。攻击-21突前进入险地进行电子压制、雷达标定与防区外毁伤,返航四川舰补给。这使得敌方试图通过打击单艘航母以瘫痪指挥链的战法彻底失效。
**预测三:076型坚持保留沉浸式坞舱与重装立体投送,旨在构建“免大型航母护送、全流程自闭环”的远海独立夺岛打击群。** 美军美利坚级两栖攻击舰前两艘为了极致扩充F-35B搭载量,直接切除了舰尾坞舱,丧失了重型气垫登陆能力。而076型在塞入电磁弹射器与阻拦索的同时,尾部仍保留容纳两艘726型气垫登陆艇的大型坞舱、车辆滚装甲板,并能装载超1000名海军陆战队员。2025年5月辽宁舰与075型安徽舰在宫古岛以南海域联合海试,已在磨合航母制空权与两栖登陆的衔接机制。076型四川舰集成了两者的全套核心职能:舰首弹射攻击-21深入敌防区1500公里瘫痪岸导防空阵地,直升机甲板8个起降点快速索降步兵,舰尾释放726气垫艇投送装甲洪流。仅凭1艘076配属055、052D驱逐舰和054B护卫舰,无需出动十万吨级主力航母,即可闭环执行夺岛作战,政治敏感度大幅降低。
**预测四:中压直流电磁弹射与舰载隐身无人机的模块化货柜组合,将向战时民船动员与海外军贸扩散。** 台海防务机构已在试验船(如“79号”试验平台)上监测到集装箱化武器模块、传感器阵列及甲板弹射适配装置。沪东中华将福建舰电磁弹射成功移植到076型上,表明中国已将中压直流供电、弹射导轨与全自动着舰引导站完全“集装箱工业标准化”。战时,国内庞大的民用造船产能可在极短时间内将大型集装箱船、半潜船、滚装船改装为轻型无人机母舰。在军贸端,2010至2022年中国军用无人机已占据中东55%的市场;沙特、埃及、巴基斯坦等既买不到F-35B又无力承担航母体系的国家,面对造价仅十余亿美元、免去严苛飞行员培训的“076型+攻击-21外贸版”无人机母舰系统,将具有极高的地缘军贸吸引力。
- 076坞舱配置:容纳2艘726型气垫登陆艇、重装装甲车辆甲板、搭乘超1000名海军陆战队员。 - 军贸底色:中国军用无人机此前已拿下中东55%的市场份额。
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[01:00:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=3600s) 预测五:危机升级门槛骤降,体系化消耗战成终局
**预测五:攻击-21这类高自主性隐身无人战机的普及,将急剧降低台海及西太危机演变为军事冲突的起爆门槛。** 在传统对峙中,派遣有人战机飞入争议防空区必须面临巨大外交与政治压力——飞行员被击落甚至被俘的代价常常具有政治“降温”的刹车效应。“飞行员如果被俘了,你这种压力会大了发麻,这种对于人员伤亡的忌惮可是一种跨周期作用。”
然而,076型弹射出的无尾飞翼攻击-21抵近前沿试探时,进攻方完全免除了人员伤亡与被俘的政治成本,决策门槛被无底线拉低。而对于防守方,眼前面对的是雷达截面积极小、机腹内埋雷达与导弹、飞控正在自主规避雷达锁定的重型无人杀器,留给防守方的预警判断时间极短。更加险峻的是,在强电磁对抗或卫星链条偶发中断的极端环境下,攻击-21不会像民用机一样悬停掉头,机载系统会在毫秒级内依据预设的超时裁决逻辑与自主规划航线强行推进攻击任务。“零伤亡的政治风险的一个隐身无人平台,与毫秒级的机载自主算法在西太平洋海空一线大规模交汇的时候,擦枪走火变成一种局部高烈度的交火速度,会远超传统有人机对峙年代。”
从2026年10月四川舰实装电磁弹射起飞攻击-21回溯,这是中国航空、造船、航天、材料及电气工业长达十年协同发力的集大成体现。现代战争的竞争法则已经彻底迭代:军事发展不再是孤立武器平台的单项极限性能较量,而是围绕完备供应链、全域自动化成本控制、无人机蜂群规模以及全系统持续消耗能力的终极综合国力博弈。
## Notable quotes > [01:00:00](https://www.bilibili.com/video/BV1aGxr6iE4L?t=3600s) 零伤亡的政治风险的一个隐身无人平台,与毫秒级的机载自主算法在西太平洋海空一线大规模交汇的时候,擦枪走火变成一种局部高烈度的交火速度,会远超传统有人机对峙年代。 — 捭阖哗_穷鬼主义
## Mentioned 攻击-21, 076型两栖攻击舰, 四川舰, 沈阳飞机设计研究所 (601所), 洪都航空, 海军工程大学, 马伟明, 中船708所, 沪东中华造船厂, X-47B, MQ-25黄貂鱼, 诺斯罗普·格鲁曼, 波音, 洛克希德·马丁, 利剑无人机, 攻击-11, 刘志敏, 王永庆, 歼-35, 歼-15, 歼-15T, 歼-20, 歼-20S, 福建舰, 辽宁舰, 涡扇-13, 涡扇-19, 涡扇-21, 贵州航空发动机研究所, 贵州黎阳, 光启技术, 西北工业大学, 中国空气动力研究发展中心, 西安618所, 中电科27所, F-35C, F-35B, F/A-18E/F超级大黄蜂, 标准-6, 爱国者-3, 飞腾-7, 雷石系列制导炸弹, 726型气垫登陆艇, 中国人民解放军95841部队
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